Konference KONSTRUKCE 2024, která se uskuteční 14. listopadu v Harmony Hotelu ve Špindlerově Mlýně, umožní odborníkům na ocelové konstrukce se potkat a prodiskutovat nové technologie a přístupy, jež mohou posunout celý obor kupředu. Jedním z témat bude využití umělé inteligence při návrhu ocelových přípojů – zrychlí a zpřesní projektování?

Nová legislativa zavádí pro stavebníky a zhotovitele nové povinnosti v oblasti geodézie, včetně zavedení Digitální technické mapy kraje (DTM), přičemž stavebník je zodpovědný za zajištění správnosti a úplnosti údajů týkajících se stavby, které jsou zaznamenány v DTM.

Jednotlivé kraje v České republice se mezi sebou liší ve způsobu objednávání regionální železniční dopravy. Tam, kde je železnice plnohodnotně zapojena do integrované dopravy, tratě jsou v dobré kondici a jezdí po nich moderní příměstské soupravy, tam ji také cestující využívají nejvíce.

Mezi obcemi Dubice a Dolní Libchava začala v dubnu stavba obchvatu České Lípy. Zhruba 1,5 kilometru dlouhá přeložka silnice I/9 odvede především tranzitní osobní i nákladní dopravu z centra města ve směru na Nový Bor. Projekt za 543,7 milionu korun bez DPH buduje sdružení společností SWIETELSKY stavební a Herkul.

Ve dnech 3. a 4. října 2024 se v prostorách LH Hotelu Dvořák uskutečnil diskusní seminář k tématům Sympozia Mosty 2024, který přilákal celkem 89 odborníků z různých firem a organizací zabývajících se výstavbou, údržbou a správou mostů.

Dálnici D10 u Brandýsa nad Labem překlene už o tomto víkendu nový železniční most. Jeho oblouková ocelová konstrukce má rozpětí 68 metrů a umožní budoucí rozšíření vytížené silniční komunikace o třetí pruh v každém směru. Vlaky z Čelákovic do Brandýsa začnou využívat nové přemostění už na konci října.

Technologický pokrok výrazně mění způsob plánování, navrhování a realizace dopravních staveb. Jedním z klíčových nástrojů je BIM (Building Information Modeling), který umožňuje efektivnější projektování, výstavbu i následnou údržbu staveb.

Devadesát šest let jezdily tramvaje po Václavském náměstí. Do roku 1980. Zanedlouho budou zpět. Projekt, o jehož přípravě jsme na stránkách tohoto časopisu psali v roce 2021, se dostal do stadia praktické realizace stavby, a to nyní v horní části náměstí, jako spojení od křižovatky ulic Vinohradské a Škrétovy, mezi dvěma budovami Národního muzea, okolo „Koně“, až do středu náměstí, ke křižovatce s ulicemi Jindřišskou a Vodičkovou.