Může asfalt vonět?

Může asfalt vonět?

Vůně je subjektivní vjem, který každý člověk vnímá individuálně a lze ji nesnadno kvalitativně popsat. Pokud bychom posuzovali charakteristický zápach asfaltu, dojdeme ke zjištění, že jedna skupina hodnotitelů vnímá zápach výrazně nepříjemný, druhá méně negativně a třetí bude dokonce tvrdit, že asfalt svým způsobem voní. Může však asfalt vonět všem stejně příjemně?

„Je lepší, když se stát krizí proinvestuje, než proškrtá,“

„Je lepší, když se stát krizí proinvestuje, než proškrtá,“

je přesvědčený František Fryš, technický ředitel Divize silničního a inženýrského stavitelství SWIETELSKY stavební.

Aspoň jedna dobrá zpráva v těžké době:  Už můžete po nové cyklostezce do Prčic…

Aspoň jedna dobrá zpráva v těžké době: Už můžete po nové cyklostezce do Prčic…

Zní to jako trefná glosa dnešní neveselé doby, ale ve skutečnosti je to jedna z mála pozitivních zpráv alespoň pro obyvatele a milovníky Sedlčanska. Na konci cyklistické sezony už mohou vyrazit po nové cyklostezce do obce Prčice, která je v nespisovném tvaru součástí oblíbeného českého rčení.

Realizace úseku dálnice D35 Opatovice – Časy v plném proudu

Realizace úseku dálnice D35 Opatovice – Časy v plném proudu

Doba, v níž žijeme, je založena na rychlosti propojení, budování dálniční sítě v České republice je tak jedním z významných faktorů rozvoje naší ekonomiky. Dálnice D35 představuje tzv. severní páteřní trasu spojující Čechy a Moravu v rámci stávající dálniční sítě.

Tatra sestavená žáky, moderní technologie i historická vozidla

Tatra sestavená žáky, moderní technologie i historická vozidla

Areál Správy a údržby silnic Pardubického kraje v Pardubicích – Doubravicích hostil v pátek 11. září již 19. ročník mezinárodního Silničního veletrhu, který si nenechal ujít rekordní počet vystavovatelů.

„Do tří let budeme potřebovat sto miliard ročně, jinak síť nepostavíme,“

„Do tří let budeme potřebovat sto miliard ročně, jinak síť nepostavíme,“

je přesvědčený generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl, který pracuje v ŘSD od roku 2004 a loni stanul na samém vrcholu klíčové státní organizace. V rozsáhlém rozhovoru se mj. dozvíte, co ho štve na blokaci středočeské D3, proč budeme jednou vzpomínat na modernizaci D1 a jak dostat české stavebnictví z digitálních plenek.

Skutečná únosnost 115 let starého mostu v Petrově

Skutečná únosnost 115 let starého mostu v Petrově

Článek popisuje provedení zcela atypické zatěžovací zkoušky, která byla provedena v červenci na mostě v Petrově u Šumperka za podpory Ředitelství silnic a dálnic ČR. Zkouška byla provedena na 115 let starém příhradovém nýtovaném silničním mostě.

Metodika posouzení životního cyklu mostů

Metodika posouzení životního cyklu mostů

Celkové posouzení životního cyklu, které se zaměřuje na udržitelnost výstavby mostních konstrukcí, je rozděleno do tří hlavních kategorií, viz obrázek 1.

Modernizace dálnice D1 s kompozity MEA
Sponzorovaný článek:

Modernizace dálnice D1 s kompozity MEA

Při výstavbě i modernizaci dálnic se používají nejen rošty na zakrytí zrcadel mostů, ale také kompozitní zábradlí. Na úseku dálnice mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem bylo rozhodnuto o použití kompozitního lankového a klasického madlového zábradlí MEA.

Most ev. č. 20-001 přes Ohři v Doubí

Most ev. č. 20-001 přes Ohři v Doubí

V rámci stavby „I/20 obnova mostu ev. č. 20-001 Doubí“ došlo k demolici původního mostu a následné výstavbě mostu nového. Výstavba nového mostu proběhla v rekordním čase 37 týdnů také díky tomu, že v rámci výběrového řízení byl použit takzvaný žlutý FIDIC.

× Full - selfpromo