Opětovné použití asfaltového R‑materiálu do nových asfaltových vrstev je v současné době v silničním stavitelství již téměř standardní praxí. S ubývajícími přírodními zdroji roste nutnost používání recyklovaných materiálů v co nejvyšší míře. Příspěvek se zabývá návrhem asfaltové směsi ACL 16+ se zastoupením 30 % R‑materiálu.

Pro hodnocení přilnavosti kationaktivních asfaltových emulzí (KAE) se v Evropě používá především postup popsaný v EN 13614. Dle této normy je možno posuzovat okamžitou přilnavost (článek 8.2) a vliv vody na přilnavost (článek 8.3).

Pro stmelení asfaltových směsí se ve stále větší míře používají polymerem modifikované asfalty. Do těchto asfaltových směsí se rovněž často přidává určité množství R‑materiálu.

Recyklace vozovek se stává důležitým pilířem silničního stavitelství a vzhledem k omezenosti přírodních zdrojů bude mít do budoucna stále větší vliv na udržitelnost stavu vozovek v ČR. Je tak snahou co nejvíce využívat recyklované materiály do konstrukcí tuhých či netuhých vozovek. Příspěvek pojednává o návrhu a vlastnostech asfaltových směsí pro obrusné, ložní či podkladní vrstvy vozovek s vyšším obsahem R‑materiálu a zcela bez použití oživovacích přísad, tzv. rejuvenátorů.

Jak nabídnout stavitelům silnic dostupné nástroje k vytvoření vylepšeného produktu asfaltových vrstev silnic, pokud jde o přesnost příčného sklonu, odtokové poměry, tloušťky konstrukčních vrstev a rovinatost? Výsledky inovačního projektu Exact, ČNES a Wirtgen umožní stavitelům silnic využívat silniční frézy a finišery dle nejlepších možností plným využitím jejich dat a tím zvýšit hodnotu výsledků práce, za peníze, které většina stavitelů do výbavy stavebních strojů již investovala.

Svodidla z ostravské huti LIBERTY lemují řadu dopravních tahů od dálnice D1 po obchvat Frýdku-Místku. Jak se posunula technologie, materiály a jaké druhy svodidel umí v Ostravě vyrobit?

Tento příspěvek se zabývá izolačními systémy při výstavbě silničních mostů v České republice. Podle technické normy ČSN 73 6242 [1] obsahující předepsané požadavky je izolační systém souvrstvím mezi horním povrchem mostovky a vrchní částí konstrukce mostní vozovky (krytem).

Silniční a železniční mosty, lávky pro pěší i cyklisty jsou stále častěji kombinovány s kompozitními konstrukcemi. Projektanti i správci silnic a železnic zjistili, že kompozitní materiál jim usnadní nejen instalaci konstrukčních prvků, ale především zajistí jejich bezúdržbovost a trvanlivost.

Podle průzkumů EUROSTAT tvoří stavební odpady největší část všech odpadů. Zacházení s nimi s tedy stále více dostává do povědomí stavebních společností. Pro osm z deseti stavebních společností je důležitá ekologická likvidace těchto odpadů.

V pražském areálu na Herinku byla během první poloviny letošního roku provedena výměna technologie obalovny pro výrobu asfaltových směsí, kde starou technologii nahradila nová, umožňující využití vysokého procenta recyklovaného materiálu. Areál obalovny je provozován společností Pražská obalovna Herink (POH).