Články

Začínal bez kapitálu, s kanceláří v obýváku a skladem v garáži. Dnes stojí v čele holdingu, který překonal miliardový obrat a podílí se na významných dopravních stavbách včetně metra D. Jednatel společnosti HUres Group Roman Peterka v našem novém podcastu popisuje cestu od „garážové firmy“ k respektovanému subdodavateli železobetonových konstrukcí.

Město Děčín se na začátku roku 2026 dočká nové moderní lávky, která propojuje městskou část Podmokly s centrem města. Nový most pro pěší a cyklisty přináší komfortní a bezpečné propojení obou břehů Labe a zároveň významně odlehčí dopravě v centru. Stavba se stává nejen praktickým infrastrukturním prvkem, ale i vizuálně atraktivní dominantou, která přirozeně zapadá do panoramatu města.

Společnost Metrostav a. s. působí na norském stavebním trhu již šestým rokem. Jejím prvním projektem byl v roce 2014 1,5 km dlouhý tunel Langaneset, následoval tunel Joberg (2 km), kde měla firma možnost předvést společně se severskou metodou ražby Drill‑and‑Blast také vlastní bohaté zkušenosti s Novou Rakouskou Tunelovací Metodou (NRTM)

Předpínací výztuž byla široce používána k vyztužení předem i dodatečně předpjatých betonových konstrukcí. Nedávné poruchy některých předpínaných mostních konstrukcí, způsobené korozí výztuže, vyvolaly velký zájem inženýrů o problém koroze předpínací výztuže a její protikorozní ochrany. Článek prezentuje naše zkušenosti z diagnostiky zkorodovaných předpjatých konstrukcí v návaznosti na možnosti jejich sanace.