Systémy PERI při výstavbě nové linky metra D v Praze

Výstavba nové linky metra D patří k nejvýznamnějším infrastrukturním projektům, které v České republice v posledních desetiletích vznikají. První úsek mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova zahrnuje ražené tunely, rozsáhlé stavební šachty i hlubinné stanice, které jsou realizovány v mimořádně náročných geologických a logistických podmínkách.

Projekt realizuje sdružení metro I.D zastoupené společnostmi Subterra, HOCHTIEF CZ a STRABAG, jež přinášejí do stavby své bohaté zkušenosti z podzemního inženýrství. Pro hladký průběh a dosažení požadovaných parametrů bylo nezbytné nasazení spolehlivých systémů bednění, lešení a podpěrných konstrukcí. Zhotovitelé se proto rozhodli pro řešení PERI, které dokáže reagovat na komplexní požadavky stavby a zároveň poskytuje technickou podporu přímo v terénu.

Stavba metra probíhá v režimu nepřetržitého provozu a s velmi napjatým harmonogramem. Počáteční geologické průzkumy potvrdily značnou variabilitu horninového prostředí, což vedlo k provedení ražeb pomocí NRTM s rozpojováním horniny a využitím trhacích prací nebo strojní mechanizace. V roce 2024 byla úspěšně dokončena prorážka traťových tunelů směrem k lince C a následně se práce přesunuly k hloubení šachet, betonážím kleneb a k výstavbě technologických chodeb. V této fázi bylo zřejmé, že bez flexibilních a modulárních systémů bednění by nebylo možné zajistit požadovanou kvalitu povrchů, rychlost betonáží ani bezpečnost pracoviště.

Ing. Šimon Doubek
přípravář
Subterra, a. s.

„Při betonážích traťových tunelů potřebujeme spolehlivé a flexibilní bednicí systémy. Spolupráce s PERI nám umožňuje realizovat i ty tvarově nejnáročnější konstrukce. Oceňujeme především možnost využít předmontáží konstrukcí do ucelených sestav. To nám výrazně zjednodušuje naši práci a urychluje proces výstavby.“

Významnou roli při realizaci sehrál systém VARIOKIT, který se stal hlavním nástrojem pro bednění konstrukčně náročných částí tunelových kleneb. Díky své vysoké modularitě a flexibilitě umožnil přesné přizpůsobení různým profilům tunelu i složitým průnikům kleneb. Kombinace s dalšími komponenty, jako jsou závory GRV či podpěrné jednotky SRU, přinesla výraznou úsporu času a zvýšení bezpečnosti práce.

Pro bednění čelních stěn byl využit systém TRIO, který díky své univerzálnosti a rychlé montáži umožnil efektivní postup i v místech s omezeným prostorem. Díky systémovému řešení napouštění pomocí ventilů bylo možné provádět betonáže s maximální přesností a minimalizovat riziko nedokonalostí.

Specifickou výzvou byla výstavba šachty o průměru 5,6 metru a hloubce 31,5 metru, kde bylo rozhodnuto o nasazení taženého bednění pro výšku 23,5 m. Tento systém umožnil kontinuální bezespárou betonáž s využitím zavěšených plošin, což vedlo k mimořádně rychlému postupu betonáže (100 hodin) a zároveň k dosažení homogenního povrchu stěn. Tažené bednění se osvědčilo zejména v kontextu náročných časových požadavků a nutnosti eliminovat technologické přestávky. Další nedílnou součástí stavby se stal systém PERI UP, který díky své prostorové flexibilitě sloužil jak pro armovací práce a izolace, tak pro podpěrné konstrukce při betonážích stropních desek a nadbetonávek. Lešení a pojízdné prvky byly dodávány včetně montážních výkresů, což výrazně usnadnilo koordinaci s ostatními profesemi a umožnilo využít lešení i pro následné technologické instalace.

Ing. Radek Kozubík
vedoucí projektového týmu
HOCHTIEF CZ, a. s.

„Při výstavbě první etapy nového metra D řešíme složité objekty s množstvím podzemních děl různých profilů a technologických prostor. Díky modulárním řešením PERI dokážeme efektivně provádět tvarově komplikované konstrukce s omezeným použitím mechanizace a přístupem v podzemí. I na tomto projektu jsme využili dlouholetou vzájemnou spolupráci při aplikaci bednění definitivního ostění v podzemí. Velký počet tvarových průniků, krčků kleneb a komplikovaných čelních stěn prověřil nejenom variabilitu systémových prvků PERI, ale také schopnosti technických oddělení. Dosavadní špičková spolupráce potvrzuje obojí.“

Celkový úspěch nasazení systémů PERI nespočívá pouze v samotném dodání materiálu. Rozhodující byla technická a logistická podpora poskytovaná přímo na stavbě. Předem montované části byly navrženy s ohledem na možnosti přepravy.

PERI zajistilo předmontáže na montážní hale v rámci skladu v Jesenici, pravidelné dodávky včetně nadrozměrných prvků a asistenci techniků při klíčových betonážích.

Tým specialistů byl přítomen i při kontrolách před betonáží, kdy společně se zhotoviteli kooperoval na řešení aktuálních potřeb stavby a společně rekapitulovali okrajové podmínky návrhu (rychlost plnění, tlak betonové směsi apod.) a také navrhoval úpravy zohledňující aktuální podmínky.

Harmonogram byl aktualizován ve čtrnáctidenních intervalech, aby bylo možné pružně reagovat na aktuální postupy v rámci ražeb a odtěžování a případné nečekané komplikace při ražbách či dobírkách dna. Díky těmto službám se podařilo udržet plynulý postup prací i ve chvílích, kdy geologické podmínky či technologické návaznosti přinášely komplikace.

Patrik Štverák
stavbyvedoucí
STRABAG, a. s.

„V rámci stanice Olbrachtova a návazných konstrukcí řešíme logisticky náročné etapy ve stísněných pracovních prostorech. Systémy bednění a podpěr od PERI nám pomáhají zkracovat časy výstavby a optimalizovat nasazení pracovních týmů. Oceňujeme i technickou podporu PERI při návrhu konkrétních řešení.“

Projekt metra D je z hlediska PERI ukázkou, jak lze díky dlouhodobé vzájemné spolupráci a zkušenostem z podobných projektů nabídnout řešení, která skutečně odpovídají potřebám stavby.

Vysoká materiálová kapacita, schopnost realizovat předmontáže a pružná technická podpora umožnily naplnit požadavky konsorcia i v tak náročném prostředí. Úspěšné nasazení systémů TRIO, VARIOKIT, taženého bednění a PERI UP dokládá, že naše technologie a služby jsou schopny vyhovět nárokům největší dopravní stavby v České republice.

Výstavba pokračuje dále směrem na jih města a s ní se rozšiřuje i role systémových technologií PERI. Metro D se stává nejen novou dopravní tepnou hlavního města, ale také vitrínou moderního inženýrského know-how a důkazem, že spolupráce stavebních firem s technickým partnerem PERI je cestou k efektivním, bezpečným a kvalitním výsledkům.

Autor: PERI
www.peri.cz