V rámci dlouholeté spolupráce členů České asociace ocelových konstrukcí se společnost PORO Rošty podílela na dodávkách podlahových roštů pro rekonstrukci historického železničního mostu přes řeku Lužnici na trati Tábor–Bechyně, kterou prováděla společnost FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby.
Rošty byly instalovány na nově vybudovaných chodnících pro pěší a cyklisty na předpolích mostu dobudovaných k původní konstrukci mostu. Dodávka podlahových roštů pro tento projekt byla nestandardní svojí typovou rozmanitostí. Projektová dokumentace předepisovala použití dvou zcela odlišných typů roštů. Prvním typem jsou rošty odporově svařované, doplněné na pochozí ploše o slzičkový plech pro hladší pojezd cyklistů. Druhým typem jsou rošty lisované s velmi hustým okem, které mají rozměr otvoru 30 × 9 mm a protiskluzovou úpravu na nosných páscích. Tento typ roštů se využívá pro pochoz zejména u civilních staveb a interně ho nazýváme „podpatkový rošt“.
Při samotné výrobě roštů bylo největším oříškem připevnění slzičkových plechů k roštům, protože pokud by byl plech přivařen k pochozí ploše roštu, způsobovalo by to značné problémy s odtokem nanášené vrstvy zinku při povrchové úpravě. Rozhodli jsme se proto tento problém vyřešit nadělením plechů na přesné rozměry odpovídající formátům roštů a k roštům jsme je připevnili šroubovými spoji. Tento způsob umožňoval separátní žárové zinkování roštů a plechů a odpadly tak komplikace s přebytečnými nálitky zinku.
Realizace této dodávky nám přinesla další cenné zkušenosti s dodávkami roštů do segmentu mostních konstrukcí. Díky velké šířce našeho sortimentu, který tvoří rošty odporově svařované, lisované, profilové a kompozitní, se těšíme na další výzvy od našich odběratelů.
Autor: Ing. Tomáš Škrdlant
PORO Rošty s.r.o.
