Články
Rekonstrukce mostu v km 1,279 trati Tábor–Bechyně z pohledu realizace
Původní most v km 1,279 trati Tábor–Bechyně byl uveden do provozu v roce 1903 jako součást první elektrifikované trati v Čechách. Most se nachází v intravilánu města Tábora. Most tvoří celkem pět polí, rozpětí polí (12,0 + 37,3 + 61,5 + 12,0 + 12,0 m). Celková délka mostu je 173,7 m.
Projekt a výstavba Zvěrotického tunelu podle principů observační metody
Dvoukolejný železniční tunel Zvěrotice délky 370 m je v pořadí devátým tunelem na IV. tranzitním železničním koridoru v úseku mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Nachází se na traťovém úseku Soběslav – Doubí u Tábora v poměrně úzkém pruhu území mezi provozovanou dálnicí D3 a městem Soběslav.
Věžový jeřáb Liebherr 42 KR.1 na pásovém podvozku staví železniční koridor na Benešovsku
Jedna z největších investic v rámci dopravní infrastruktury u nás je výstavba dvacetikilometrového úseku IV. železničního koridoru Sudoměřice u Tábora – Votice, nacházejícího se na trase Praha – České Budějovice.
Rekonstrukce železniční trati Soběslav – Doubí u Tábora
Koleje někdejší Dráhy císaře Františka Josefa I. vedoucí malebnou přírodou jižně od Tábora zažívají po více jak 140 letech provozu velké změny. Trať spojující Prahu a České Budějovice je součástí 4. železničního koridoru a prochází modernizací, která ji proměňuje pro potřeby cestování 21. století.
Unikátní lávky a mosty z UHPC
Příspěvek shrnuje nové aplikace materiálu UHPC (Ultra High Performance Concrete) přesněji UHPFRC (Ultra High Performance Fibre Reinforced Concrete), které se podařilo v roce 2018 zrealizovat.
Nejčtenější
Tagy
Kalendář akcí
