Protihlukové stěny patří k nejrozšířenějším a nejviditelnějším prvkům. Moderní stěny kombinují různé materiály (beton, dřevo, recyklované plasty, hliník) a mají nejen absorpční, ale i estetickou funkci.
Hluk z dopravy je jedním z nejvýznamnějších faktorů ovlivňujících kvalitu života obyvatel v okolí dopravních staveb. Tuto zátěž však nelze odstranit jediným opatřením. Úspěšné strategie kombinují stavební úpravy, moderní materiály, inovace ve vozidlech a efektivní plánování dopravních tras.
Vzhledem ke zpřísňujícím se legislativním požadavkům a rostoucím nárokům veřejnosti se projektanti, stavebníci i výrobci zaměřují na vývoj a aplikaci moderních protihlukových opatření. Jaké trendy v této oblasti dnes dominují?
Tlak na ticho
V České republice se problematika hluku z dopravy řídí především zákonem č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví, a navazujícími nařízeními vlády, které stanovují hygienické limity hluku. Pro silniční dopravu je limitem například 60 dB v denní době a 50 dB v noční, přičemž pro stávající zástavbu platí mírnější podmínky.
Evropská unie požaduje prostřednictvím směrnice 2002/49/ES tvorbu strategických hlukových map a akčních plánů. Česká republika je povinna tyto mapy a plány pravidelně aktualizovat a implementovat opatření ke snižování hlukové zátěže.
Z pohledu výstavby nové infrastruktury je protihluková ochrana povinnou součástí EIA a územního řízení – investor musí prokázat, že stavba nebude nadměrně zatěžovat okolí. Při rekonstrukcích se naopak často jedná o plnění tzv. mezních hygienických limitů, které musí být splněny i u starších komunikací, pokud se výrazně zvyšuje dopravní zátěž.
Typy opatření: od pasivních po aktivní
Protihluková opatření lze rozdělit do tří hlavních kategorií:
Stavební a liniová opatření
Protihlukové stěny patří k nejrozšířenějším a nejviditelnějším prvkům. Moderní stěny kombinují různé materiály (beton, dřevo, recyklované plasty, hliník) a mají nejen absorpční, ale i estetickou funkci. Důraz je kladen na jejich začlenění do krajiny i urbanistického prostředí.
Povrch vozovky
Nové typy vozovek snižují hluk generovaný interakcí pneumatiky s povrchem. Oblíbené jsou tišší asfalty (např. SMA s otevřenou strukturou) či dvouvrstvé nízkohlučné kryty, které se uplatňují především v městských oblastech.
Pozitivní efekty má také pravidelná údržba a obnova povrchu – starý ztvrdlý asfalt zvyšuje hlučnost až o několik decibelů.
Změny na straně vozidel
Výrobci automobilů i vlakových souprav se zaměřují zejména na tiché brzdové systémy (např. kotouče s nízkou emisí pískání u tramvají), aerodynamické úpravy karoserií a také odpružení a tlumení vibrací.
V železniční dopravě se uplatňuje například broušení kolejnic, použití tlumičů hluku či opláštění podvozků.
| Přehled protihlukových opatření | ||
| Typ opatření | Popis | Vhodné pro |
| Protihlukové stěny | Absorpční nebo reflexní prvky podél silnic a tratí | Silnice, železnice, městská doprava |
| Protihlukové valy | Zemní náspy často zatravněné nebo osázené keři | Dálnice, rychlostní komunikace |
| Nízkohlučné povrchy | Speciální asfaltové směsi s otevřenou strukturou | Městské oblasti, obce podél silnic |
| Odpružené kolejové konstrukce | Snížení vibrací a strukturálního hluku pomocí pryžových prvků | Tramvaje, městská železnice |
| Konstrukční úpravy vozidel | Tiché brzdy, tlumení vibrací, aerodynamické úpravy | Vlakové soupravy, tramvaje, autobusy |
| Monitoring a řízení hluku | Senzory a software pro řízení dopravy podle aktuální hlučnosti | Velká města, dopravní uzly |
Trendy a inovace
V posledních letech se prosazuje kombinace několika typů opatření. Objevují se i aktivní protihlukové technologie, jako jsou:
- akustické rezonátory v konstrukcích stěn,
- zelené stěny se schopností pohlcovat zvuk i znečištění,
- senzorické systémy pro měření hluku v reálném čase a řízení dopravy dle aktuální situace.
Stále více se dbá na vizuální a krajinářskou integraci protihlukových prvků – například protihlukové valy zatravněné nebo osázené keři, které zároveň zvyšují biodiverzitu.
Úspěšné realizace
- D11, úsek Praha – Hradec Králové: Při rozšíření dálnice došlo k instalaci nových stěn kombinujících betonové a zelené prvky, doplněných o nízkohlučný povrch SMA. Výsledkem bylo snížení hluku až o 7 dB.
- Tramvajová trať Modřany–Libuš (Praha): Díky použití odpružených kolejových polí a tichých vozidel Škoda 15T došlo k významnému snížení vibrací a hluku v okolí tratě.
- Železniční koridor Brno–Blansko: Nasazení tlumičů na kolejnice, protihlukových stěn a opláštění vozidel přispělo ke splnění limitů i v blízkosti obydlené zástavby.
