Články

Anti-trespass panely (dále jen ATP) byly vyvinuty a designovány britskou společností Rosehill Polymers, divizí RAIL.

Rozhovor s Pavlem Dokulilem ze společnosti egoé plus. Přinesli jsme design do dopravní infrastruktury. Tímto heslem se dlouhá léta prezentuje společnost mmcité+ z Bílovic u Uherského Hradiště. Na svém kontě má množství staveb po celé České republice...

Protihlukové stěny (protihlukové bariéry) jsou obvykle prefabrikované liniové stavby využívané k odhlučení provozu kolem silničních a železničních komunikací (viz obr. 1 a 2).

Od roku 2020 řeší pracovní skupina na Fakultě stavební ČVUT v Praze a v Pražské strojírně a.s. v kooperaci s Dopravním podnikem hlavního města Prahy a.s. projekt dlouhodobého monitoringu...

S postupným rozvojem infrastruktury se musíme potýkat se stále větší hlukovou zátěží ve městech i mimo ně. Tento problém se dotýká prakticky každého obyvatele. Jak ale tuto hlukovou zátěž snížit, aby byla opravdu účinná?

Pro měření účinnosti různých protihlukových opatření v rámci řešení projektu „Kritická analýza nových materiálů a nových tvarů vhodných pro protihlukové stěny a návrhy na jejich použití v železniční a silniční dopravě“ byla pracovníky Správy železnic, státní organizace, vybrána lokalita na I. železničním koridoru u železniční zastávky Praha‑Sedlec.

Investoři z řad Správy železnic a municipalit stále častěji řeší, jakým způsobem se potýkat s protihlukovými opatřeními tam, kde je nemožné použít klasické protihlukové stěny nebo jsou standardní protihluková opatření zbytečně drahá. Řešením může být kolejnicový absorbér hluku, který je již považován za aktivní protihlukové opatření, a to především v místech s traťovou rychlostí 60 – 160 km/h.

U pozemních komunikací s vysokou intenzitou dopravního proudu nejen v ČR často probíhají nejrůznější debaty, zda je vhodnější asfaltový nebo betonový povrch. Oba typy krytu vozovky mají své příznivce a odpůrce, kdy jsou diskutovány nejrůznější parametry, které souvisí s ekonomikou, celkovým životním cyklem, ale i jejími dopady na životní prostředí. Článek se zabývá výsledky měření hlučnosti za období cca 5 let v rámci modernizace dálnice D1 v ČR.

Rieder Beton, spol. s r. o., je jihlavská firma zabývající se výrobou a obchodem s betonovými stavebními prvky a dodávkami železobetonových konstrukcí staveb.

Předkládaný článek obsahuje informace o dlouhodobém sledování akustického chování povrchů pozemních komunikací metodou CPX dle normy ISO 11819-2 pro běžně používané obrusné vrstvy a z této normy vycházejícího národního předpisu TP 259 pro obrusné vrstvy se sníženou hlučností. Obsah článku je zkrácenou verzí příspěvku, který byl prezentován na konferenci „Asfaltové vozovky 2019“ [1].