Přístav Chvaletice je zatím posledním přístavem na Labi.
Na více než pět miliard korun má vyjít postupné uskutečnění projektu splavnění Labe do Pardubic, který připravuje Ředitelství vodních cest (ŘVC). To nyní nechává zpracovat dokumenty pro posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA), stavět by se pak mohlo začít v roce 2031, přičemž hotovo by mělo být v roce 2034.
Projekt zahrnuje kanál na Labi v Přelouči, opravu plavební komory v Srnojedech, rekreační a nákladní přístavy v Pardubicích nebo stabilizaci plavební dráhy u Chvaletic. Právě tam a dál už zatím doplují větší lodě. V minulosti vzniklo už 13 variant řešení, tato je v pořadí 14.
Dosavadní návrhy zatím vždy narazily na režim ochrany cenné přírodní lokality Slavíkovy ostrovy mezi Přeloučí a obcí Břehy, kde se mimo jiné vyskytuje početná populace chráněného motýla modráska bahenního. Ostrovům a motýlům se nové řešení chce vyhnout.
Stavební povolení spláchly soudní tahanice
„Tlak ekologických hnutí znamenal, že se co nejméně zasahuje do cenných lokalit,“ říká starosta Břehů Pavel Jirava. Obec bude společně s městem Přeloučí stavbou nejvíce dotčená. V jednu chvíli v minulých letech mělo ŘVC dokonce stavební povolení, ale projekt se kvůli soudním tahanicím s ekologickými spolky nerozjel.
„Plavební stupeň Přelouč je jedno ze strategických úzkých míst a úkolem ŘVC je úzké místo odstranit,“ vysvětluje generální ředitel Ředitelství vodních cest Lubomír Fojtů. Druhým takovým je podle něj plavební stupeň Děčín a třetím pak Vltava mezi Prahou a Mělníkem, kde je nedostatečná hloubka a podjezdní výška pod mosty.
„Vodní doprava je stále nejekologičtější a má nejmenší náklady. Mnozí říkají, že je to relikt 19. stol., není to pravda. I západní Evropa ví, že má svůj strategický význam pro přepravu těžkých nadrozměrných kusů. Voda bude i nadále důležitá,“ zdůrazňuje Fojtů.
Komora a rybí přechod
ŘVC je na začátku posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA). Kladný posudek by rádo získalo v roce 2027. Doposud do výzkumů, studií a podkladů pro EIA pro splavnění Labe v Děčíně a Přelouči investovalo 600 milionů korun. Z pětimiliardového projektu je nejdražší to, co je třeba vytvořit na Labi v Přelouči. Vyjde na 3,3 miliardy korun.
Na pravém břehu Labe u stávajícího jezu v Přelouči se postaví komora, která by umožnila vstup do plavebního kanálu. Ten by v horní části procházel místem akátového hájku, což je rozsáhlý porost akátu trnitého, jako invazní dřeviny. Pak by pokračoval na ornou půdu a zasáhl areál bývalého koupaliště na Slavíkových ostrovech. Odtud by se vrátil do koryta Labe, kde by vznikl nový jez, stupeň 2, a na pravém břehu pak nová komora, která by umožnila překonat rozdíl hladin.
„Na levém břehu bychom rádi vybudovali nejlépe kanálový rybí přechod, který by kompenzoval zaplavení hrčáků (balvany v Labi pod jezem, které tvoří peřeje a díky nim je Labe nesplavné), takže by mohlo vzniknout bystřinné proudění, které by mohlo fungovat jako okysličení,“ popsal Pavel Obrdlík ze společnosti Ekopontis, která připravuje projekt pro posuzování vlivu na životní prostředí (EIA).
