Rekonstrukce ulic Dukelských hrdinů – U Výstaviště v Praze

Metroprojekt se v roce 2019 usídlil v pražských Holešovicích, na křižovatce ulic Argentinská a Plynární. V posledních letech jsme od našich klientů dostali několik příležitostí, jak našimi návrhy přispět ke všudypřítomnému vzestupu této městské části. Asi nejviditelnějšími stopami jsou letos zprovozněný úsek železniční trati Praha-Bubny – Praha-Výstaviště a s ním bezprostředně souvisící celková rekonstrukce ulic Dukelských hrdinů – U Výstaviště, která je nyní téměř dokončená.

Prvotním důvodem pro zahájení přípravy tohoto projektu byl stav tramvajové trati, která již byla na konci své životnosti. Tuto investici jsme začali připravovat pro Dopravní podnik hl. m. Prahy, a to v úseku od Strossmayerova náměstí až ke křižovatce Partyzánská – Na Zátorách.

Postupně však projekt zahrnul rekonstrukci celého veřejného prostoru ulic a navazujících ploch, tj. vozovky, chodníky, tramvajové zastávky, vyvolané úpravy inženýrských sítí a mnoho dalšího. K Dopravnímu podniku se tak přidali další spoluinvestoři celé akce, a to TSK Praha a PVS.

Projekt řešil i úpravu kolejového trojúhelníku v místě napojení obratiště Výstaviště na okraji Královské obory Stromovka. Zajímavostí je pak záměr na obnovu přes 80 let zrušeného úseku tramvajové tratě k bývalé vozovně, ve směru ke Šlechtově restauraci. Celková délka úprav dvoukolejných úseků je 1,12 km, v prostoru Stromovky je navržena obnova jednokolejného úseku o délce 250 m.

Tramvajová trať a zastávky

Původní tramvajová trať na velkoplošných panelech byla v ulici Dukelských hrdinů nahrazena konstrukcí na betonové desce s upevněním W-tram s asfaltovým krytem, prakticky v původní poloze.

V ulici U Výstaviště vede trať v nové poloze dle Koncepční studie Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR). Tramvajová kolej byla v úseku mezi zastávkou Výstaviště a křižovatkou Bubenská posunuta severně, aby podél tramvajové koleje vznikl plnohodnotný jízdní pruh. Trať je na příčných pražcích s krytem s kamennou dlažbou v prostoru zastávky Výstaviště, se zatravněním v úseku mezi zastávkou a křižovatkou Bubenská. Od této křižovatky před kolejovou křižovatku Partyzánská – Na Zátorách byla použita konstrukce na betonové desce s upevněním W-tram s asfaltovým krytem.

V prostoru Stromovky bude obnovena zrušená trať „na boso“ se zatravněným svrškem, na původním tělese. Ta navazuje na stávající kolej, ukončenou v zastávce Planetárium Praha a dále vede v původní stopě podél chodníku před dětské hřiště, kde je ukončena zastávkou s pracovním názvem Restaurace Vozovna Stromovka. I nadále je uvažováno pouze s provozem historických vozidel s rychlostí do 20 km/h o svátcích a víkendech.

V rámci projektu byly upraveny ostrovní zastávky Veletržní palác a Výstaviště (v ulici U Výstaviště). Zastávka Strossmayerovo náměstí DC je nově typu „mys“, obdobně i zastávka Výstaviště, umístěná u vstupu do Stromovky. Všechny zastávky jsou vybaveny elektronickými informačními panely, jsou bezbariérové a s přístupem po přechodu pro chodce přes jeden jízdní pruh.

Uliční prostor
a architektonické řešení

Návrh tvarového, materiálového a barevného řešení vycházel ze standardních materiálů používaných pro dopravní stavby obdobného charakteru v Praze. Povrchy chodníků jsou provedeny z kamenné mozaiky, kterou byly nahrazeny i asfaltové chodníky v ulici U Výstaviště. Návrh barevnosti dlažeb byl konzultován s památkáři. Veškerý mobiliář je proveden dle pražských standardů za účelem barevného a tvarového sjednocení s vybavením tramvajových zastávek. Jedná se o přístřešky pro cestující, lavičky, pítka, zahrazovací sloupky, stojany na kola, odpadkové koše atd. Úpravy uličního prostoru zasahují i do navazujících ulic, nejvíce do ulice Veletržní.
 

V místě mimoúrovňového křížení s železniční tratí u Výstaviště byl projekt rekonstrukce ulic Dukelských hrdinů a U Výstaviště důsledně zkoordinován s projektem modernizace této trati. V první řadě šlo o nevyhovující podjezdnou výšku tramvají pod železničním mostem, která byla upravena zvýšením nivelety trati na komfortní normovou hodnotu. Realizace obou projektů probíhala současně a nad ulicí a tramvajovou tratí se dnes klene nový dvojkolejný železniční most, v jehož těsném sousedství je nová zastávka Praha-Výstaviště. Vznikl zde nový přestupní bod veřejné dopravy vlak – tramvaj s krátkou vazbou po schodišti nebo výtahem.

Velká péče byla v projektu věnována zeleni, parkovým úpravám a hospodaření s dešťovou vodou. Součástí je např. stromořadí v ul. Dukelských hrdinů. Základem řešení jsou principy tzv. modrozelené infrastruktury podle Městského standardu pro plánování, výsadbu a péči o uliční stromořadí jako významného prvku modrozelené infrastruktury pro adaptaci na změnu klimatu a Standardy hospodaření se srážkovými vodami na území hlavního města Prahy. Ulice Dukelských hrdinů byla osazena akáty a v ulici U Výstaviště budou osazeny jerlíny, v blízkosti stávajícího horkovodu pak muchovníky.

Zejména ulice U Výstaviště získala po dokončení modernizace souběžné železniční trati, která je vedena místo širokého náspu na estakádě, jinou dimenzi. Mezi ulicemi Strojnická a U Výstaviště byl u zastávky Výstaviště vytvořen nový veřejný prostor. Atraktivitu místa by měly podpořit plánované komerční vestavby, které mají vyplnit některá pole pod železniční estakádou.

V rámci přípravy projektu byla zrušena stávající rychlodobíjecí stanice, která bude nově vybudována na novém místě na pozemku východně od ulice Za Elektrárnou. Rychlodobíjecí stanici zrealizuje přímo společnost PRE. Obdobně dojde k osazení několika dobíjecích míst u vyhrazených parkovacích míst na jižní straně ulice U Výstaviště.

Doprava v klidu zůstala v maximální možné míře zachována, v ulicích Dukelských hrdinů a U Výstaviště jsou vybudovány parkovací zálivy po obou stranách komunikace.

Pěší prostupnost je důsledně zachována, možnosti cyklistické dopravy jsou rozšířeny. V ulicích Dukelských hrdinů a U Výstaviště jsou v obou směrech doplněny ochranné cyklopruhy. V ulici U Výstaviště jsou vyznačeny přejezdy pro cyklisty u přechodů pro chodce.

Realizace

Realizace projektu proběhla v závislosti na potřebách Dopravního podniku a v koordinaci se stavbou modernizace trati Praha-Bubny – Praha-Výstaviště v několika etapách. Ještě v roce 2023 došlo k opravě úseku trati mezi křižovatkami s ulicemi Bubenská a Na Zátorách, kde byla trať v nejhorším stavu. V roce 2024 pokračovala rekonstrukce trati v ulici Dukelských hrdinů, v předstihu provázená rozsáhlými přeložkami inženýrských sítí.

Ve velké míře se využívalo k zakončení tramvajových linek obratiště Výstaviště. Zatím poslední etapou byl úsek v ulici U Výstaviště, mezi obratištěm a úsekem dokončeným v roce 2023. Zde došlo i ke změně geometrické polohy kolejí, ve smyslu odstranění zbytečných směrových oblouků, kdy byla trať narovnána v souladu s koncepční studií IPR. Zbývá ještě realizovat obnovu části trati v areálu Královské obory Stromovka.

Tramvajová trať byla dokončena a zprovozněna v září 2025, přičemž dokončení návazných vozovek a chodníků je naplánováno ještě v letošním roce.

Rekonstrukci tramvajové trati zrealizoval Dopravní podnik hl. m. Prahy – jednotka dopravní cesta tramvaje ve spolupráci se společností EUROVIA CZ a.s. Část vozovek a chodníků, včetně přeložek inženýrských sítí, kde byla investorem společnost TSK a.s., realizuje rovněž EUROVIA CZ a.s.

Autor: Kamil Orálek,
METROPROJEKT Praha a.s.

Foto: Tomáš Cmíral