Výška pilířů u obou estakád přesahuje 30 metrů.
Výstavba dálnice D3 v úseku Kaplice nádraží – Nažidla představuje jeden z nejvýznamnějších infrastrukturních projektů současnosti v Jihočeském kraji. Nový úsek o délce téměř 12 kilometrů, který realizuje společnost MI Roads, naváže na již zprovozněné části dálnice a po svém dokončení vytvoří další důležitý článek strategického dopravního spojení mezi Prahou, Českými Budějovicemi a státní hranicí s Rakouskem.
Význam celé stavby
Nová dálnice převezme podstatnou část dopravního zatížení z vysoce přetížené silnice I/3, která prochází městem Kaplice a okolními obcemi. Zvýší tak bezpečnost provozu, zlepší plynulost dopravy a výrazně sníží hlukovou i emisní zátěž v zastavěných územích.
Trasa je navržena v kategorii D 25,5/130 jako čtyřpruhová komunikace. Realizace zahrnuje celkem 103 stavebních objektů, mezi nimiž je 14 mostních objektů, z toho dvě estakády, mimoúrovňová křižovatka Kaplice, opěrné zdi, protihluková opatření, přeložky komunikací i inženýrských sítí a řada dalších staveb nezbytných pro budoucí bezpečný provoz dálnice.
Svým rozsahem i technickou náročností patří tento úsek mezi nejvýznamnější dálniční stavby, které jsou aktuálně v České republice realizovány.
Dvě estakády, jednotná
konstrukční filozofie
Dominantami celé stavby jsou mostní objekty SO 211 Estakáda Zdíky a SO213 Estakáda Suchdol. Přestože se liší délkou přemostění, počtem polí i rozdílným poloměrem oblouků, byly oba mosty navrženy s jednotnou konstrukční filozofií.
Zhotoviteli se zde podařilo sjednotit tvar pilířů, rozpětí jednotlivých polí, typ nosné konstrukce i technologii výstavby. Díky tomu bylo možné maximálně zefektivnit celou výstavbu těchto objektů.
Estakáda Zdíky dosahuje délky 628 metrů a je tvořena 15 poli. Estakáda Suchdol měří 873 metrů a skládá se z 21 polí. Oba mostní objekty představují technicky nejnáročnější část celé stavby a budou po dokončení patřit mezi dominantní mostní konstrukce na trase jihočeské D3.
Estakáda Zdíky vstupuje do finální fáze
Na estakádě Zdíky je dokončena spodní stavba, nosná konstrukce i spřažená železobetonová deska mostovky. Stavební práce společnosti MI Roads se tak nyní soustředí na realizaci mostního svršku, izolaci a na římsy levého i pravého mostu.
V následujících týdnech bude následovat pokládka konstrukčních vrstev vozovky a dokončení kompletního vybavení mostu, zahrnující montáž svodidel, protihlukových stěn a dokončení zpevněné plochy pod mostem, aby do listopadu 2026 dostala estakáda svoji finální podobu.
Na estakádě Suchdol pomáhá výstavbu urychlit inovativní organizace prací
Také na estakádě Suchdol pokračují práce podle harmonogramu. Dokončena je spodní stavba i nosná konstrukce levého mostu, stejně tak jako práce na montáži a výsunu ocelové konstrukce pravého mostu. Na začátku září 2026 se betonážní vozíky pro zhotovení mostovky plynule přesunuly z levého mostu na pravý, a jsou tedy již připravena technologická opatření umožňující pokračování prací na svršku mostu i během zimního období.
Významným prvkem organizace výstavby zde bylo zdvojení betonážních vozíků a prodloužení posuvného bednění z 25 na téměř 50 metrů. Díky tomuto řešení se podařilo na estakádě Suchdol výrazně zefektivnit betonáž mostovek a vytvořit předpoklady pro jejich dokončení ještě v letošním roce.
Postup prací na estakádách Zdíky a Suchdol potvrzuje, že rozhodující fáze výstavby úseku D3 Kaplice nádraží – Nažidla probíhají podle předpokladů. S každým dokončeným stavebním objektem se zde společnost MI Roads přibližuje nejen plánovanému zprovoznění v roce 2027, ale také dokončení další části dopravního spojení, které bude zajišťovat bezpečnější a plynulejší propojení jižních Čech s Rakouskem i evropskou dálniční sítí.
Autor: MI Roads, a. s.
mi-roads.cz
