Od ledna 2023 prováděla společnost OHLA ŽS rekonstrukci mostu Otakara Ševčíka v Brně, který převádí silnici I/42 přes Ostravskou ulici. Objednatelem této technicky i organizačně náročné stavby bylo Ředitelství silnic a dálnic, přičemž kompletně opravený most z roku 1987 byl po dvou a půl letech uveden do plného provozu v červnu loňského roku.

Léto a prázdniny jsou ideálním obdobím nejen pro cesty vlakem, ale také pro výlety za samotnou železnicí a kolejovou dopravou. Sousední země nabízejí mimořádně pestrou škálu železničních atrakcí, které spojují technickou historii, krásu krajiny, nostalgii i moderní veřejnou dopravu.

Od prvního zaměření terénu až po finální kontrolu dokončeného díla. Moderní stavebnictví prochází zásadní proměnou, kterou pohánějí digitální technologie, automatizace a umělá inteligence.

Výstavba dopravní infrastruktury bývá spojována především s technickým pokrokem a ekonomickým rozvojem. Jen málokdo si však uvědomuje, že právě nové železnice, tunely, dálnice nebo linky metra patří k největším archeologickým „výzkumným projektům“ současnosti.

Dálnice, železniční koridory i budoucí vysokorychlostní tratě každoročně otevírají desítky hektarů dosud neprozkoumaného území. Právě velké dopravní stavby dnes patří mezi nejvýznamnější zdroje nových archeologických poznatků. Jak funguje spolupráce archeologů a investorů?

Rostoucí spor o peníze z rychlostních radarů se proměnil v politickou otázku: Vláda chce soustředit výnosy z vybraných pokut do centrálního fondu, zatímco řada měst a obcí varuje, že by přišla o důležitý lokální příjem, z něhož financují údržbu, bezpečnostní projekty nebo městskou policii.

Na více než pět miliard korun má vyjít postupné uskutečnění projektu splavnění Labe do Pardubic, který připravuje Ředitelství vodních cest (ŘVC). To nyní nechává zpracovat dokumenty pro posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA), stavět by se pak mohlo začít v roce 2031, přičemž hotovo by mělo být v roce 2034.

Když vybíráte technologii pro vozidla, která mají bezchybně fungovat po celé Evropě, vybíráte pečlivě každý komponent. Všechny součástky musí fungovat ve vedru i mrazu, v nestabilní elektrické síti a během dlouhodobých vibracích. Selhání není přípustné.