Články

Správa železnic slavnostně zahájila modernizaci jednoho z nejvytíženějších dopravních uzlů v zemi. Celkovou přestavbou v České Třebové projdou jak koleje, které využívají osobní vlaky, tak i část určená pro nákladní dopravu.

Železniční trať č. 120 Praha–Rakovník spojuje hlavní město Prahu a největší středočeské město Kladno. V současnosti se jedná o neelektrifikovanou jednokolejnou železniční trať, která svou kapacitou již nestačí požadavkům na intenzivní dopravu v pražské příměstské aglomeraci.

Stanice Jiřího z Poděbrad byla uvedena do provozu v roce 1980 v rámci úseku trasy II. A pražského metra. Jedná se o raženou trojlodní stanici s jedním eskalátorovým tunelem a jedním podpovrchovým vestibulem. Po cca 37 letech provozu (2017) vznikl požadavek na celkovou rekonstrukci stanice včetně nového bezbariérového přístupu, což se nyní po 44 letech podařilo dokončit.

Přestavba trati napříč největším městem Středočeského kraje pokročila. Správa železnic obnovila provoz mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec, první vlaky vyjely na koleje s prvním srpnovým dnem.

Nárůst kapacity a bezpečnosti dopravy mezi hlavním městem a Kladnem, omezení hlučnosti nebo stovky nových parkovacích míst pro auta i cyklisty. To jsou hlavní přínosy modernizace tratě Kladno – Kladno-Ostrovec, která úspěšně pokračuje. Za projektem stojí sdružení v čele se společností EUROVIA CS ze Skupiny VINCI Construction CS.

Modernizace železnice do Kladna s odbočkou na Letiště Václava Havla běží naplno. Rekonstruované úseky Kladno – Kladno-Ostrovec a Praha-Bubny – Praha-Výstaviště se zásluhou stavbařů mění k nepoznání.

Stavba „Modernizace železničního uzlu Pardubice“ zahrnuje dvě stavby původně řešené samostatně dvěma územními rozhodnutími. V prvním případě stavbu připravovala Správa železnic, s.o., pod názvem „Modernizace železničního uzlu Pardubice“ a v druhém případě připravovalo statutární město Pardubice stavbu „Lávka pro pěší v prostoru nádraží ČD“.

Dalších 15 kilometrů železniční sítě na území Prahy a středních Čech získalo moderní parametry. Správa železnic vybudovala v rámci stavby mezi Prahou-Vysočany a Mstěticemi nejen kapacitní tříkolejný úsek, ale také novou vlakovou zastávku u stanice metra Rajská zahrada. Zásadně se pak změnila podoba vysočanské stanice.

Modernizace železniční trati mezi Pardubicemi-Rosicemi nad Labem a Stéblovou je v samotném závěru, od 9. října začalo napojování všech staničních kolejí na nový dvoukolejný most, současně proběhne instalace trakčního vedení.

Hlavní město Praha obdrželo finanční příspěvek ve výši 33 891 754,73 Kč ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Tyto prostředky využije na důležitou rekonstrukci a modernizaci Barrandovského mostu a na zlepšení protihlukových opatření v jeho blízkosti.