Články

Při modernizaci úseku 23 na D1 využíváme výhradně vlastní technologie a kapacity

Při modernizaci úseku 23 na D1 využíváme výhradně vlastní technologie a kapacity

říká v rozhovoru pro Silnice železnice Jiří Zapadlo, vedoucí projektu modernizace D1 na úseku 23 mezi Devíti kříži a Ostrovačicemi, který zaměstnává všechny provozy napříč společností Metrostav Infrastructure.

Modernizace světelného signalizačního zařízení v Opavě

Modernizace světelného signalizačního zařízení v Opavě

Řada silničních návěstidel rozmístěných po slezské metropoli už dosluhovala a volala po kompletní modernizaci. Před dvěma lety se proto radní rozhodli nechat vypracovat projektovou dokumentaci k investiční akci s názvem Telematika.

CHVALIS: Hydraulické pomocné i trakční pohony pro lokomotivy a motorové vozy

CHVALIS: Hydraulické pomocné i trakční pohony pro lokomotivy a motorové vozy

Společnost Chvalis je expertem na poskytování komplexních řešení „na klíč“ dle zadání od výrobců nebo provozovatelů, a to včetně dodávky a uvedení do provozu, záručního a pozáručního servisu a dostupnosti potřebných náhradních dílů v režimu 24 hod./365 dní v roce.

Litoměřický Chládek a Tintěra rozjel rozsáhlou rekonstrukci tramvajové trati z Mostu do Litvínova

Litoměřický Chládek a Tintěra rozjel rozsáhlou rekonstrukci tramvajové trati z Mostu do Litvínova

Rozhovor s Martinem Hůlkou. Přes deset kilometrů dlouhá trať ze šedesátých let se dostala na hranu životnosti a stavaři v čele s vedoucím projektu Martinem Hůlkou mají před sebou náročnou práci s  řadou stoupání a  klesání.

Příprava klíčové stavby pokročila. Modernizace a zdvoukolejnění trati Brno – Přerov, úsek Kojetín – Přerov s rychlostí 200 km/h

Příprava klíčové stavby pokročila. Modernizace a zdvoukolejnění trati Brno – Přerov, úsek Kojetín – Přerov s rychlostí 200 km/h

Jedním z rozhodujících okamžiků pro rozvoj železniční sítě ČR bylo schválení studie proveditelnosti „Modernizace trati Brno – Přerov“ Centrální komisí Ministerstva dopravy ČR ve variantě M2 a následné zadání zpracování dalších projektových stupňů.

Mosty na železniční trati Veselí nad Lužnicí – Doubí u Tábora

Mosty na železniční trati Veselí nad Lužnicí – Doubí u Tábora

Stavba „Modernizace trati Veselí nad Lužnicí – Tábor – II. část, úsek Veselí nad Lužnicí – Doubí u Tábora“ je jednou ze souboru staveb IV. železničního tranzitního koridoru a je charakterizována velkým množstvím mostních objektů.

Gefos se na dopravních stavbách nezastavil

Gefos se na dopravních stavbách nezastavil

I přes neobvyklou situaci způsobenou koronavirovou pandemií společnost GEFOS a.s. pokračovala v téměř neomezeném tempu při realizaci projektů v oblasti dopravních staveb.

SWIETELSKY stavební na novém úseku  dálnice D48 modernizovala jedenáct mostů

SWIETELSKY stavební na novém úseku dálnice D48 modernizovala jedenáct mostů

Nový úsek severomoravské dálnice D48 dlouhý 11,5 kilometrů, který byl otevřen 15. prosince 2020, nese také rukopis společnosti SWIETELSKY stavební, závod MORAVA, oblast Ostrava.

Modernizace tramvajové trati Dúbravsko‑Karloveské radiály (Bratislava)

Modernizace tramvajové trati Dúbravsko‑Karloveské radiály (Bratislava)

Požadavek na modernizaci tramvajové tratě vycházel především z jejího technicky zastaralého a pro současnost již nevyhovujícího stavu. 

Metrostav Infrastructure provádí unikátní nepřetržitou betonáž na D1: Betonářský finišer urazí za 8 dnů 8 kilometrů

Metrostav Infrastructure provádí unikátní nepřetržitou betonáž na D1: Betonářský finišer urazí za 8 dnů 8 kilometrů

Stavební společnost Metrostav Infrastructure zahájila na konci dubna rozsáhlou kontinuální betonáž na dálnici D1 v modernizovaném úseku 23 mezi Devíti kříži a Ostrovačicemi.

× Full - selfpromo