Články

Nový most přes Kielský průplav zachová původní opěru z 19. století. Patří netopýrům

Nový most přes Kielský průplav zachová původní opěru z 19. století. Patří netopýrům

Když je třeba nahradit starý most přes vodní kanál, zní to jako poměrně běžná stavební zakázka. Pokud však v jedné z mostních opěr zimuje evropsky významná kolonie netopýrů, stavba rázem získává parametry technického unikátu.

Výstavba železobetonového obloukového mostu Červená

Výstavba železobetonového obloukového mostu Červená

Na konci roku 2021 začala stavba Rekonstrukce železničního mostu v km 41,791 trati Tábor–Písek, kterou realizuje sdružení firem Metrostav a Metrostav TBR.

Nová lávka obnovila propojení dvou částí Chebu

Nová lávka obnovila propojení dvou částí Chebu

Nová lávka přes kolejiště nádraží ve městě Cheb je umístěna v trase původní ocelové lávky, která musela být snesena kvůli svému nevyhovujícímu technickému stavu. Lávka je umístěna ve složitém území, kde překračuje 6 místních komunikací a zejména 39 kolejí, které jsou ve většině případů elektrifikované.

Výroba a montáž ocelové konstrukce železničního mostu

Výroba a montáž ocelové konstrukce železničního mostu

Od poloviny roku 2022 společnost Firesta-Fišer, rekonstrukce, stavby a. s. realizovala výrobu a montáž ocelové konstrukce mostu, která se nachází na železniční trati Pardubice – Hradec Králové. Tato trať spojuje dvě krajská města a slouží k napojení Hradce Králové na koridorovou trať Praha – Pardubice – Brno/Olomouc.

Zbyněk Hořelica: Projektů financovaných z rozpočtu SFDI máme nyní mnoho. Dostatek finančních prostředků pro rok 2023 také - 2. ČÁST

Zbyněk Hořelica: Projektů financovaných z rozpočtu SFDI máme nyní mnoho. Dostatek finančních prostředků pro rok 2023 také - 2. ČÁST

Druhá část rozhovoru s ředitelem Státního fondu dopravní infrastruktury Ing. Zbyňkem Hořelicou. Jak vidí ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Ing. Zbyněk Hořelica situaci ve financování liniových staveb u nás? V příštích letech pozitivně, vyhlídky jsou podle něj nadějné jak z hlediska volby správných projektů, tak jejich financování.

Rekonstrukce nadjezdu dálnice D1 „Kaliště“ – ocelová konstrukce

Rekonstrukce nadjezdu dálnice D1 „Kaliště“ – ocelová konstrukce

V rámci tohoto projektu byla řešena modernizace nadjezdu ev. č. D1-031 (pracovní označení „Kaliště“) na dálnici D1 v úseku MÚK Mirošovice (km 20,854) – MÚK Hvězdonice (km 29,500).

Rekonstrukce mostních objektů na trati Praha – Chomutov metodou relining

Rekonstrukce mostních objektů na trati Praha – Chomutov metodou relining

V září loňského roku byly zahájeny práce na rekonstrukci tří klenbových mostních objektů v km 78,015, v km 82,960 a v km 83,477 metodou relining s použitím flexibilních ocelových konstrukcí montovaných z dílců vlnitého plechu.

TÜV SÜD Czech: Při kontrole ocelových konstrukcí neponecháváme nic náhodě

TÜV SÜD Czech: Při kontrole ocelových konstrukcí neponecháváme nic náhodě

Nedestruktivní zkoušení ocelových konstrukcí a svarových spojů je dnes běžnou součástí procesu výroby nových komponentů, výrobků a konstrukcí. Víte, že je stejně důležité také při údržbě a revizích ocelových konstrukcí?

20 realizovaných ocelobetonových spřažených konstrukcí v Česku a na Slovensku pomocí lehkého ztraceného bednění EMJ Permadeck

20 realizovaných ocelobetonových spřažených konstrukcí v Česku a na Slovensku pomocí lehkého ztraceného bednění EMJ Permadeck

Technologie spřažených mostů, tedy betonové mostovky a nosníků z oceli, je poměrně rozšířená, neboť umožňuje efektivní využití obou materiálů. V Anglii, kde má spřažená konstrukce velkou tradici, byla v šedesátých letech minulého století vyvinuta technologie, která usnadňuje provádění těchto mostů, systém ztraceného bednění EMJ Permadeck.

GreFix: unikátní nástřiky kovových a ocelových konstrukcí

GreFix: unikátní nástřiky kovových a ocelových konstrukcí

Společnost GREFIX EU SE je ryze Česká společnost, která se zaměřuje na vývoj a realizaci unikátních nástřiků. Tato byla založena v roce 2005 jako GreFix s.r. o. a nedávno došlo k její transformaci na GreFix EU SE.