Články

Ve fázi intenzivních příprav na ostrý start je začátkem letošního roku nový mediální projekt KÝM BUDU, který si klade za cíl řešit dlouhodobý a palčivý problém nedostatku odborníků v technických profesích.

Železniční trať č. 120 Praha–Rakovník spojuje hlavní město Prahu a největší středočeské město Kladno. V současnosti se jedná o neelektrifikovanou jednokolejnou železniční trať, která svou kapacitou již nestačí požadavkům na intenzivní dopravu v pražské příměstské aglomeraci.

Když se na podzim roku 1999 otvíral za velké účasti veřejnosti obchvat Loun, nikdo netušil, kolik tragédií nová silnice přinese. Za 24 let provozu na ní zemřelo přes 20 lidí.

Jak ovlivní nový projekt KÝM BUDU budoucí recruitment technických profesí a jakou roli bude mít při získávání talentované a schopné pracovní síly ve firmách? O tom jsme hovořili s výkonnou ředitelkou vydavatelství Konstrukce Media, andragožkou a propagátorkou mimoškolního vzdělávání Dagmar Šír.

„Strategické záměry státu stanoví legitimní cíle, jejichž naplnění je ve veřejném zájmu,“ cituje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda závěr Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže k povinnému zavádění evropského zabezpečovacího systému ETCS od ledna 2025.

V PPP projektech má nést riziko ta strana, která je nejlépe schopna ho řídit a minimalizovat náklady s ním spojené. Nicméně existují situace, kdy standardní alokace rizik nepřináší zadavatelům optimální výsledek (tzv. „hodnotu za peníze“), což vytváří prostor pro využití různých forem státní podpory. Kdy by měl stát PPP projekty podpořit a jaké má v tomto směru možnosti?

9. května 2024 uplynulo půlstoletí od okamžiku, kdy se lidé v Praze mohli poprvé svézt podzemní dráhou, tedy metrem. Zprvu bylo do provozu uvedeno devět stanic na 6,6 km dlouhém úseku. Pražské metro za těch 50 let prokázalo nade vší pochybnost, že bez něj, jako páteřního systému veřejné dopravy, se naše česká metropole neobejde.

Jihočeští skauti si vzali nově budovanou dálnici D4 za svou. Neberou ji jako cizorodý prvek v krajině, naopak se rozhodli ji s jihočeskou krajinou ještě více sblížit. Vlastnoručně nasbírali na okolních loukách semena pro sadbu.

Silnice I/14 je silnicí I. třídy propojující severovýchodní oblasti Čech podél hranice s Polskem, vzájemně dopravně propojuje města Liberec, Jablonec nad Nisou, Vrchlabí, Trutnov, Náchod, Rychnov nad Kněžnou, Ústí nad Orlicí a Česká Třebová a zajišťuje tranzitní dopravu ve směru od hraničního přechodu v Harrachově a od Liberce do oblasti Podkrkonoší.

Někdy má pocit, že projektování není pro mladé lidi dost sexy. A nerozumí tomu, že politikům je úplně jedno, že v Česku chybí technicky vzdělaní lidé. „Už za Rakouska-Uherska jsme byli průmyslovou velmocí, dnes ale skomíráme. Přitom je technická práce krásná,“ říká v rozhovoru Tomáš Slavíček, generální ředitel SUDOP PRAHA.