Články

Na začátku roku 2018 začal Metrostav a. s. stavbu svého zatím největšího projektu v Norsku. Jedná se o přeložku silnice Fv.714 v oblasti fjordu Åstfjord poblíž Trondheimu, která je součástí zkapacitnění takzvané lososí silnice.

Správa železnic vyhlašuje výběrové řízení na zhotovení aktualizace dokumentace pro územní řízení stavby Novostavba trati Praha-Smíchov – Beroun. Jejím předmětem je výstavba nové dvoukolejné trati na 3. tranzitním koridoru přímo propojující stanice Praha-Smíchov a Beroun.

Hornické město Kongsberg v jižní části Norska prožilo na začátku července velký den: po letech se dočkalo otevření silničního obchvatu. První auto na novou silnici slavnostně vpustil norský ministr dopravy Knut Arild Hareide.

říká Aleš Gothard, který se stal předsedou představenstva společnosti Metrostav Norge AS.

Rozsáhlé práce na obchvatu Prešova započaly již v roce 2017, kdy sdružení firem Metrostav, Eurovia a Doprastav podepsalo smlouvu s investorem stavby, kterým je Národná diaľničná spoločnosť Slovenska. Prvního června stejného roku jsme převzali staveniště s termínem dokončení 21. 6. 2021 a práce mohly začít.

Jako vládní delegace si musela připadat skupina dvaceti stavbařů Metrostavu, která dobrovolně přijala obtížný úkol vrátit se do Norska a dokončit tam významnou zakázku pro investora Trondelag fylkeskommune.

Doplňkový geologický průzkum úseku ID1a, Úsek VO‑OL

Doplňkový geotechnický průzkum v oblasti stanice Pankrác D

Společnost Metrostav a. s. působí na norském stavebním trhu již šestým rokem. Jejím prvním projektem byl v roce 2014 1,5 km dlouhý tunel Langaneset, následoval tunel Joberg (2 km), kde měla firma možnost předvést společně se severskou metodou ražby Drill‑and‑Blast také vlastní bohaté zkušenosti s Novou Rakouskou Tunelovací Metodou (NRTM)

Rozhovor s Romanem Fuksou, Metrostav a.s., divize 5.