Stále větší počet investorů stavebních akcí se zajímá o to, jak realizovat stavbu v BIMu, případně jak celý proces digitalizovat. Základním předpokladem je stanovit si, jak bude projekt organizován, jaké dokumenty budou ukládány v digitální podobě, nastavit schvalovací procesy a určit, jaké informace musí obsahovat model stavby.

Na optimalizovaném úseku Praha Hostivař – Praha hl. n. projektovala společnost MORAVIA CONSULT Olomouc dva mosty – SO 2-20-01 Železniční most v ev. km 177,855 a SO 2-20-02 Železniční most v ev. km 177,891.

Po náročné modernizaci D1 se letos rozjíždí další klíčové dálniční projekty, které mají pomoci dobudovat silniční infrastrukturu v Česku. „Podílíme se na výstavbě D35, pokračujeme na jihočeské části dálnice D3 a budeme stavět i rozsáhlou estakádu na dálnici D6,“ říká David Stempák, technický náměstek společnosti Metrostav Infrastructure, která má na starosti i zkapacitnění dálnice D7 u Chlumčan a řadu zajímavých regionálních projektů.

Řeku Sázavu překlenují desítky mostů různých konstrukcí – od těch historických (nejstarší pochází z 15. století), přes visuté lávky pro pěší, až po ty velké a moderní, jako je téměř půlkilometrové přemostění dálnice D1 u Hvězdonic. Středočeský Kácov měl mosty hned tři – a každý s úplně jinou historií.

Předpověď dobrého počasí a konec období zimní údržby umožňuje návrat stavební činnosti. Řidiče jedoucí přes Prostějov letos čeká dvojitá realizace spojená do jednoho dopravního opatření. Abychom snížili dopady na plynulost frekventované dopravy, provedeme dokončení stavby připojovacích a odbočovacích pruhů současně s opravou mostů dálnice D46.

Nedaleko stávající stanice Pankrác C, v lokalitě PAD2, dnes hl. m. Praha, Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) a zhotovitelé slavnostně zahájili jednu z nejvýznamnějších dopravních staveb desetiletí nejen v Praze, ale i celé ČR – výstavbu metra D, konkrétně prvního úseku I.D1a Pankrác – Olbrachtova.

Rozhovor s Martinem Kulhavým, ředitelem výstavby ze společnosti Metrostav TBR.

V průběhu stavební sezóny 2021 byl v Karlových Varech kompletně vyměněn Dvorský most přes řeku Ohři, a to dle standardů Žlutého FIDIC (Design & Build). Dle stejných standardů pracovala EUROVIA CS v roce 2020 také na nedalekém Doubském mostě. Oba mosty jsou významné pro dopravní obslužnost města mezi břehy řeky Ohře, jež město protíná.