Články

Vybrané vystužené horninové konštrukcie  na stavbe D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka  z pohľadu návrhu, realizácie a monitoringu

Vybrané vystužené horninové konštrukcie na stavbe D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka z pohľadu návrhu, realizácie a monitoringu

Článok sa venuje vybraným geotechnickým konštrukciám oporných a zárubných múrov na diaľnici D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka, tvorených vystuženými horninovými konštrukciami s lícom z gabionových a betónových prefabrikovaných prvkov.

Nový zelený most na dálnici D1, úsek 12

Nový zelený most na dálnici D1, úsek 12

Liniové stavby budované člověkem protínají krajinu a nevratně tak od sebe oddělují území.

Příprava trasy D35 zdárně pokračuje

Příprava trasy D35 zdárně pokračuje

Dálnice D35 se stane jak severní alternativou pro páteřní dálnici D1, tak také důležitou spojnicí mezi Hradcem Králové a Turnovem. Příprava „pětatřicítky“ přitom nadále pokračuje, a to na území Pardubického, Královéhradeckého i Olomouckého kraje.

Stavbaři se vrátili na D1 mezi Humpolec a Větrný Jeníkov

Stavbaři se vrátili na D1 mezi Humpolec a Větrný Jeníkov

Na nejvýše položený modernizovaný úsek dálnice D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem se stavbaři společnosti Skanska vrátili po zimní přestávce v pátek 12. března. Pracovat se bude mezi kilometry 91 a 98, dopravní omezení budou výrazně menší než vloni.

Informační modelování liniových staveb – zkušenosti z pilotních projektů

Informační modelování liniových staveb – zkušenosti z pilotních projektů

V článku jsou popsány základní informace o přípravě informačních modelů dopravních staveb a existující metodiky SFDI pro jejich vytváření. Dále jsou uvedeny informace o pilotních projektech ŘSD ČR pro silnice a dálnice a zkušenosti získané při jejich zpracovávání.

Radek Mátl: Prioritní silniční síť, připravenost a podmínky přípravy prioritních staveb

Radek Mátl: Prioritní silniční síť, připravenost a podmínky přípravy prioritních staveb

Rok 2020 byl v mnoha segmentech hospodářství České republiky poznamenaný pandemií koronaviru. Také sektor dopravního stavitelství se musel vypořádat s nastalou situací a vládními opatřeními, která byla v průběhu loňského roku zaváděna.

Náročný obchvat Řevničova na dálnici D6 je hotový

Náročný obchvat Řevničova na dálnici D6 je hotový

Rozhovor s Pavlem Aksamitem, ředitelem výstavby ze společnosti Metrostav Infrastructure a. s., který měl výstavbu náročného obchvatu na starosti.

Vývoj hlučnosti na modernizované dálnici D1 v ČR

Vývoj hlučnosti na modernizované dálnici D1 v ČR

U pozemních komunikací s vysokou intenzitou dopravního proudu nejen v ČR často probíhají nejrůznější debaty, zda je vhodnější asfaltový nebo betonový povrch. Oba typy krytu vozovky mají své příznivce a odpůrce, kdy jsou diskutovány nejrůznější parametry, které souvisí s ekonomikou, celkovým životním cyklem, ale i jejími dopady na životní prostředí. Článek se zabývá výsledky měření hlučnosti za období cca 5 let v rámci modernizace dálnice D1 v ČR.

Modernizace dálnice D1 pod taktovkou Metrostav Infrastructure a. s.

Modernizace dálnice D1 pod taktovkou Metrostav Infrastructure a. s.

Modernizace dálnice D1 probíhá již několik let a Metrostav Infrastructure a.s. se na ní podílí celkově pěti úseky. Dva z nich byly dokončeny v minulých letech a další tři jsou v realizaci. Letos byla zahájena také modernizace posledního úseku mezi exity 168 Devět křížů a 178 Ostrovačice. V těchto místech byl původní cementobetonový kryt nejvíce poškozen a pro společnost to byla velká výzva.

Skanska nasadila k opravě odpočívky novou technologii

Skanska nasadila k opravě odpočívky novou technologii

Společnost Skanska využila v rámci rekonstrukce levé odpočívky dálnice D52 u Rajhradu na Brněnsku unikátní technologii Whitetopping. Ta spočívá v opravě silnice pomocí tenké betonové vrstvy, která se aplikuje na částečně odfrézovanou stávající asfaltovou vrstvu (po monitoringu stavu).

× Full - selfpromo