Články

Redakce časopisu SILNICE ŽELEZNICE po roce opět oslovila představitele jednotlivých hejtmanství s dotazy týkajícími se regionální dopravní infrastruktury. Zatímco loni jsme se zaměřili na dopravní obslužnost v rámci krajů, tentokrát nás zajímalo propojení se sousedními regiony.

Plánované obří investice do vysokorychlostních tratí jsou logickým lákadlem pro celý stavební trh a velké ambice v tom mají i firmy s logem hrocha. „Naše společnost aktuálně jedná se společností Samsung CaT o možném konsorciu na připravovaný první úsek VRT, tzv. Moravskou bránu,“ říká v rozhovoru pro Silnice Železnice Pavel Stoulil, obchodní ředitel společnosti Chládek & Tintěra, a.s.

Výstavba dálniční a silniční infrastruktury v posledních letech výrazně zrychlila, ale potřeby České republiky stále zcela nepokrývá, říká Ing. Vít Hoznour, vedoucí Ateliéru mostních a silničních staveb společnosti Sagasta.

Jak je na tom česká dopravní infrastruktura? Je dostatečně rozvinutá, nebo potřebuje dobudovat? A pokud ano – jak toho dosáhnout co nejlépe a nejefektivněji? Na tato témata jsme debatovali s prezidentem Asociace pro rozvoj infrastruktury (ARI) Tomášem Janebou.

„Během poslední dekády Polsko intenzivně investovalo do rozvoje své dálniční sítě a svým prioritám přizpůsobilo i legislativní změny,“ říká ministr dopravy Martin Kupka. Tyto úpravy ale překročily hranice toho, co v České republice považujeme za správné s ohledem na respekt k soukromému vlastnictví.

Devadesát šest let jezdily tramvaje po Václavském náměstí. Do roku 1980. Zanedlouho budou zpět. Projekt, o jehož přípravě jsme na stránkách tohoto časopisu psali v roce 2021, se dostal do stadia praktické realizace stavby, a to nyní v horní části náměstí, jako spojení od křižovatky ulic Vinohradské a Škrétovy, mezi dvěma budovami Národního muzea, okolo „Koně“, až do středu náměstí, ke křižovatce s ulicemi Jindřišskou a Vodičkovou.

Společnost HRDLIČKA spol. s r.o. se v průběhu své existence stala jedním z předních hráčů v oblasti železniční infrastruktury. Od zahájení své činnosti zrealizovala již desítky zakázek pro renomované firmy, jakými jsou Správa železnic (SŽ), AŽD, České dráhy a další.

Rok 2024 přináší celou řadu legislativních novinek, které by rozhodně neměly uniknout pozornosti subjektů působících v oblasti výstavby a údržby liniových dopravních staveb. Kromě nabytí účinnosti nového stavebního zákona (a s ním spojeného zřízení specializovaného Dopravního a energetického stavebního úřadu), změny zákona o pozemních komunikacích a dílčích úprav zákona o drahách doznal zásadních změn především tzv. liniový zákon.

Firma Gefos vznikla před 30 lety transformací dřívějšího geodetického střediska při výstavbě jaderné elektrárny Temelín. To určitě znamenalo zcela unikátní know-how. Které zkušenosti se později ukázaly jako klíčové?

Vysoká škola logistiky (VŠLG) rozšiřuje nabídku elektronických titulů. Vydala elektronickou knihu Správa dopravní infrastruktury v souvislostech autorů Jana a Aleny Tichých. Publikace je určena nejen studentům VŠLG, ale i všem dalším zájemcům o řešená témata. Je dostupná zdarma i přes knihovnu vysoké školy.