Články

Vlaky se vrací na zrekonstruovaný Negrelliho viadukt

Vlaky se vrací na zrekonstruovaný Negrelliho viadukt

Správa železnic dokončila rekonstrukci historického Negrelliho viaduktu. Vlaky se na něj vrátí v pondělí 1. června, stavbu si před zprovozněním prohlédl i premiér Andrej Babiš v doprovodu vicepremiéra a ministra dopravy Karla Havlíčka a generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody.

Rekonstrukce mostu Štětí – stavební i logistický oříšek

Rekonstrukce mostu Štětí – stavební i logistický oříšek

Realizace zakázky „Most Štětí na silnici III/26119 ev. č. 26119-1“ byla pro realizační tým výzvou z mnoha důvodů. Bylo nutné zvládnout koordinaci provádění rozmanitého souboru prací, technologií a postupů, vypořádat se s relativně krátkým časem výstavby a také se ztíženou logistikou z důvodu vedení železniční vlečky na mostě a jejím přednostním uvedením do provozu.

Od prohlídky k rekonstrukci

Od prohlídky k rekonstrukci

Naše společnost byla v roce 2018 oslovena starostou nedaleké obce Olšany u Prostějova s požadavkem o provedení prohlídky mostu, který má obec ve svém vlastnictví.

SaM – silnice a mosty na Vašich cestách VII.

SaM – silnice a mosty na Vašich cestách VII.

Skupina SAM realizuje silniční a mostní stavby pro partnery ve většině českých krajů. Je držitelem dvanácti ocenění Mostní dílo roku. Má zavedený a certifikovaný integrovaný systém řízení podle ČSN EN ISO 9001:2016, ČSN EN ISO 14001:2016 a ČSN EN ISO 45001:2018. Disponuje certifikovanými výrobky – čerstvý beton, obalované asfaltové směsi, ocelové mostní zábradlí a zábradelní mostní svodidlo ZSSAM/H2.

Rekonstrukce železničního koridoru Hostivař pokračuje podle plánu

Rekonstrukce železničního koridoru Hostivař pokračuje podle plánu

Modernizace železničního koridoru mezi pražským hlavním nádražím a Hostivaří v délce téměř sedm kilometrů se může nazvat železniční stavbou desetiletí. První čtyřkolejná trať v České republice uleví přetíženým dopravním úsekům.

Dvoukolejný železniční most přes Váh pro rychlost 160 km za hodinu

Dvoukolejný železniční most přes Váh pro rychlost 160 km za hodinu

Příspěvek se zabývá výstavbou dvoukolejného železničního mostu z pohledu zhotovitele, zejména pak tvorbou výrobní dokumentace, stavebními postupy, výrobou a montáží nových nosných ocelových konstrukcí mostu, který převádí přeložku železniční trati s návrhovou rychlostí 160 km/h přes koryto Nosického kanálu řeky Váh a přilehlé inundační území na trati Púchov – Považská Bystrica (Slovensko).

Vybrané geotechnické konštrukcie na stavbe D3 Čadca, Bukov – Svrčinovec

Vybrané geotechnické konštrukcie na stavbe D3 Čadca, Bukov – Svrčinovec

Príspevok sa venuje vybraným geotechnickým konštrukciám oporných, zárubných múrov, stabilizácie svahov a úprav podložia na diaľnici D3 Čadca, Bukov – Svrčinovec tvorených z veľkého spektra materiálov, od vystužených horninových konštrukcií s lícom z gabionových a betónových prvkov, vystužených protieróznych rohoží v kombinácii so zemnými klincami a stabilizačných geosyntetických prvkov na úpravu podložia násypov.

Sanace železobetonových konstrukcí s nízkou krycí vrstvou a nadlimitním obsahem chloridů – opěrná zeď na I/35 v Liberci

Sanace železobetonových konstrukcí s nízkou krycí vrstvou a nadlimitním obsahem chloridů – opěrná zeď na I/35 v Liberci

Nedostatečná tloušťka krycí vrstvy výztuže je typickým jevem, který doprovází sanace velké většiny železobetonových konstrukcí.

Prodloužení podchodu v žst. Praha hlavní nádraží

Prodloužení podchodu v žst. Praha hlavní nádraží

Stavba se nachází v železniční stanici Praha hlavní nádraží. V této stanici je v současnosti sedm nástupišť, z nichž nástupiště č. 1 až 4 jsou kryta nedávno zrekonstruovanou ocelovou halou.

Most ev. č. 380-020 přes silnici I/55 v Hodoníně

Most ev. č. 380-020 přes silnici I/55 v Hodoníně

Tento příspěvek popisuje přestavbu mostu ev. č. 380-020 v Hodoníně na silnici II. třídy č. 380 (ulice Brněnská) přes stávající silnici I/55.