Články

Řada silničních návěstidel rozmístěných po slezské metropoli už dosluhovala a volala po kompletní modernizaci. Před dvěma lety se proto radní rozhodli nechat vypracovat projektovou dokumentaci k investiční akci s názvem Telematika.

Společnost Chvalis je expertem na poskytování komplexních řešení „na klíč“ dle zadání od výrobců nebo provozovatelů, a to včetně dodávky a uvedení do provozu, záručního a pozáručního servisu a dostupnosti potřebných náhradních dílů v režimu 24 hod./365 dní v roce.

Rozhovor s Martinem Hůlkou. Přes deset kilometrů dlouhá trať ze šedesátých let se dostala na hranu životnosti a stavaři v čele s vedoucím projektu Martinem Hůlkou mají před sebou náročnou práci s  řadou stoupání a  klesání.

Jedním z rozhodujících okamžiků pro rozvoj železniční sítě ČR bylo schválení studie proveditelnosti „Modernizace trati Brno – Přerov“ Centrální komisí Ministerstva dopravy ČR ve variantě M2 a následné zadání zpracování dalších projektových stupňů.

Stavba „Modernizace trati Veselí nad Lužnicí – Tábor – II. část, úsek Veselí nad Lužnicí – Doubí u Tábora“ je jednou ze souboru staveb IV. železničního tranzitního koridoru a je charakterizována velkým množstvím mostních objektů.

I přes neobvyklou situaci způsobenou koronavirovou pandemií společnost GEFOS a.s. pokračovala v téměř neomezeném tempu při realizaci projektů v oblasti dopravních staveb.

Nový úsek severomoravské dálnice D48 dlouhý 11,5 kilometrů, který byl otevřen 15. prosince 2020, nese také rukopis společnosti SWIETELSKY stavební, závod MORAVA, oblast Ostrava.

Požadavek na modernizaci tramvajové tratě vycházel především z jejího technicky zastaralého a pro současnost již nevyhovujícího stavu. 

Stavební společnost Metrostav Infrastructure zahájila na konci dubna rozsáhlou kontinuální betonáž na dálnici D1 v modernizovaném úseku 23 mezi Devíti kříži a Ostrovačicemi.

Modernizace trati mezi vinohradskými tunely a Hostivaří je považována za železniční stavbu desetiletí, promění totiž starou dvoukolejnou trať v nové ose prostoru po dlouhá léta nevyužívaném seřaďovacím nádraží na první čtyřkolejnou železnici v Česku. Pro hlavní město tak bude výrazným městotvorným prvkem, jak je tomu u staveb podobného charakteru v jiných velkých evropských aglomeracích.