Články

Článek poskytuje aktuální informace o stavbě mostu přes údolí Gottleuby (Gottleubatalbrücke) v rámci přeložky spolkové silnice B172 v Pirně, kterou provádí Metrostav a.s., Divize 4 ve sdružení s BeMo Tunnelling.

Účelem článku je popsat stav dvou ocelových přesypaných konstrukcí vyrobených v letech 2004 a 2005 a poskytnout tak doporučení pro provedení mostní prohlídky.

Železniční mosty Centralbron – Söderström a Söder Mälarstrand které byly dokončeny ke konci roku 2019, nahradily konstrukce z padesátých let minulého století.

Stovky ocelářů demonstrovaly ve čtvrtek 1. října 2020 odpoledne v Ostravě za obranu firem podnikajících v ocelářství a hutnictví. V Moravskoslezském kraji se jedná hlavně o Liberty Ostrava, Třinecké železárny a Vítkovice Steel.

S účastí nejméně tisíce lidí počítají organizátoři demonstrace na záchranu evropského ocelářství, která proběhne ve čtvrtek 1. října v Dolních Vítkovicích. 

Moravskoslezský kraj se potýká s útlumem tradičního průmyslu. Vláda projednává ukončení těžby v OKD a současně se s krizí potýká ocelářství.

Tento příspěvek volně navazuje na sympozium Mosty 2019, kde byla popsána realizace založení a spodní stavby mostu Åstfjordbrua na silnici Fv. 714, [1]. V aktuálním příspěvku se autoři zaměřují na popis výroby, montáže ocelové konstrukce a realizaci spřažené desky mostu včetně příslušenství.

Společnosti VÍTKOVICE STEEL se po těžkém roce 2018 podařilo loni stabilizovat hospodaření a vrátit se zpět na neutrální provozní výkonnost. Výsledkem hospodaření společnosti za rok 2019 je ztráta 480 milionů korun, ve srovnání s předchozím rokem je však podstatně nižší a to o 1,2 miliardy Kč.

Ocelářská unie zveřejnila data o výrobě a obchodu s ocelí v ČR a ve světě za rok 2019.

Příspěvek se zabývá výstavbou dvoukolejného železničního mostu z pohledu zhotovitele, zejména pak tvorbou výrobní dokumentace, stavebními postupy, výrobou a montáží nových nosných ocelových konstrukcí mostu, který převádí přeložku železniční trati s návrhovou rychlostí 160 km/h přes koryto Nosického kanálu řeky Váh a přilehlé inundační území na trati Púchov – Považská Bystrica (Slovensko).