Články

Ve dnech 3. a 4. října 2024 se v prostorách LH Hotelu Dvořák uskutečnil diskusní seminář k tématům Sympozia Mosty 2024, který přilákal celkem 89 odborníků z různých firem a organizací zabývajících se výstavbou, údržbou a správou mostů.

Dálnici D10 u Brandýsa nad Labem překlene už o tomto víkendu nový železniční most. Jeho oblouková ocelová konstrukce má rozpětí 68 metrů a umožní budoucí rozšíření vytížené silniční komunikace o třetí pruh v každém směru. Vlaky z Čelákovic do Brandýsa začnou využívat nové přemostění už na konci října.

Poslední červencové dny provedli stavbaři Metrostavu a sesterské firmy Bemo Tunnelling poslední devátý výsuv mostu Gottleubatalbrücke v německé Pirně. Ocelová konstrukce dlouhá 916 m a vážící 7223 t byla vysunuta o 64 m.

Ocelová lávka přes Berounku v Radotíně (generální dodavatel EXCON, a.s.)  soutěží o nejlepší stavbu v Ceně Inženýrské komory 2023, kterou vyhlásil ČKAIT. Součástí lávky jsou i kompozitní pochozí panely MEA s protiskluzovým povrchem v šedé barvě přichycené k ocelové nosné konstrukci.

Čeští stavbaři si připsali na seznam další dokončení významné stavby v Norsku. Minulý týden byl uveden do provozu úsek silnice E39 Lønset – Hjelset, na kterém se pracovníci Metrostavu Norge podíleli výstavbou 7 mostních objektů v letech 2022 a 2023.

Dvěma třetinám Čechů podle průzkumu dává smysl stavět vysokorychlostní železniční tratě. Kladný postoj zaujímají i díky tomu, že Správa železnic (SŽ) dbá na komunikaci s veřejností a poskytování maxima informací.

Příspěvek se věnuje návrhu základů opěr a pilířů mostu SO 211 na silnici III/4272 přes D55 v km 19,77 v rámci stavby D5508 Staré Město – Moravský Písek. Zhotovitelem stavby je firma Skanska a.s.

Když je třeba nahradit starý most přes vodní kanál, zní to jako poměrně běžná stavební zakázka. Pokud však v jedné z mostních opěr zimuje evropsky významná kolonie netopýrů, stavba rázem získává parametry technického unikátu.

V obci Radotice proběhla rozsáhlá rekonstrukce mostního objektu přes vodní tok Želetavka. Most slouží jako součást komunikace III/41017 a byl postaven v roce 1939. V rámci rekonstrukce byl kompletně odstraněn včetně spodní stavby a nahrazen novým monolitickým klenbovým mostem ze železobetonu.

Na konci roku 2021 začala stavba Rekonstrukce železničního mostu v km 41,791 trati Tábor–Písek, kterou realizuje sdružení firem Metrostav a Metrostav TBR.