Články

„Vrchní tunelář“ Ivan Hrdina: Umíte si dnes představit Prahu bez Blanky?

„Vrchní tunelář“ Ivan Hrdina: Umíte si dnes představit Prahu bez Blanky?

Fakt, že pojem „tunelář“ se svého času stal označením pro pachatele hospodářské trestné činnosti, bere Ing. Ivan Hrdina, předseda České tunelářské asociace, s nadhledem. Jsem prostě vrchní tunelář, krčí rameny. Vadí mu ale úbytek studentů na školách, ze kterých se tuneláři tradičně rekrutovali.

Vodní cesty jsou alternativou přetížených silnic a železničních tratí. Jejich kapacita je dostatečná a nedoceněná

Vodní cesty jsou alternativou přetížených silnic a železničních tratí. Jejich kapacita je dostatečná a nedoceněná

Nákladní vodní doprava je v případě stabilních plavebních podmínek spolehlivá, netrpí dopravními zácpami, lodě se mohou dle potřeby předjíždět či vyčkávat tak, aby byla přistavena s co největší přesností na nakládky a vykládky v logistických centrech, říká v rozhovoru ředitel Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC) Ing. Lubomír Fojtů.

Příprava vysokorychlostní železnice Moravská brána II, projektanti běží několikaletý maraton rychlostí sprintu

Příprava vysokorychlostní železnice Moravská brána II, projektanti běží několikaletý maraton rychlostí sprintu

Mám pocit, že v posledních letech běžíme s kolegy maraton rychlostí sprintu,“ říká v rozhovoru Petr Jemelka, manažer projektu Moravská brána II ze společnosti MORAVIA CONSULT Olomouc a.s.

Marek Smolka: Pro vyspělou průmyslovou zemi je strategicky významné a bezesporu velmi přínosné mít vlastního výrobce výhybek

Marek Smolka: Pro vyspělou průmyslovou zemi je strategicky významné a bezesporu velmi přínosné mít vlastního výrobce výhybek

„Ve firmě pracujeme více jak dvě dekády na přípravě výhybek pro vysokorychlostní tratě. Bylo nám jasné, že evropské tratě třetího tisíciletí nemohou Českou republiku věčně objíždět,“ říká generální ředitel prostějovské společnosti DT – Výhybkárna a strojírna Marek Smolka.

Moderní lakovna v Hostivaři zrychluje i zlevňuje údržbu pražských tramvají

Moderní lakovna v Hostivaři zrychluje i zlevňuje údržbu pražských tramvají

Pražský dopravní podnik ještě posílil již tak robustní infrastrukturu pro opravy a údržbu tramvajové flotily. V areálu hostivařských dílen vyrostla za necelý rok nová lakovna, která je vybavená špičkovými zvedáky, rekuperací a umožňuje technikům poslat nově nalakované tramvaje rychle zpět do provozu.

Přesnost? To jsou pro nás i setiny milimetrů, říká Michal Pavlík, obchodní ředitel Gefos a.s.

Přesnost? To jsou pro nás i setiny milimetrů, říká Michal Pavlík, obchodní ředitel Gefos a.s.

Firma Gefos vznikla před 30 lety transformací dřívějšího geodetického střediska při výstavbě jaderné elektrárny Temelín. To určitě znamenalo zcela unikátní know-how. Které zkušenosti se později ukázaly jako klíčové?

Václav Marvan: Chceme i nadále posilovat naše postavení na trhu a stát se jedním z nejvýznamnějších hráčů v našem oboru činnosti

Václav Marvan: Chceme i nadále posilovat naše postavení na trhu a stát se jedním z nejvýznamnějších hráčů v našem oboru činnosti

V roce 2023 se společnost KOMOVIA s.r.o. vydala #spravnoucestou. Jeden z jednatelů společnosti Václav Marvan zhodnotil uplynulý rok a představil cíle a plány pro ten letošní.

Architekt, nebo mostní inženýr? Most by měl být jejich společným dílem, říká profesor Pavel Ryjáček

Architekt, nebo mostní inženýr? Most by měl být jejich společným dílem, říká profesor Pavel Ryjáček

Patří mezi nejvýznamnější „mostaře“ nejen u nás, ale i ve světě. Přednáší, projektuje, zabývá se stavem mostů. Má i své osobní mostní favority. Tipnete si, které?

Jakub Bazgier: Rozpočty na stavbu VRT necháváme podrobit revizi ze zahraničí

Jakub Bazgier: Rozpočty na stavbu VRT necháváme podrobit revizi ze zahraničí

Dvěma třetinám Čechů podle průzkumu dává smysl stavět vysokorychlostní železniční tratě. Kladný postoj zaujímají i díky tomu, že Správa železnic (SŽ) dbá na komunikaci s veřejností a poskytování maxima informací. Zejména od doby, kdy funkci ředitele Stavební správy vysokorychlostních tratí převzal Jakub Bazgier.

Snažíme se, aby náš slogan: „…o bednění víme vše“, nebyl jen prázdným mottem

Snažíme se, aby náš slogan: „…o bednění víme vše“, nebyl jen prázdným mottem

„U bednění na klíč je nejdůležitější nápad. A pak už je to o technické zdatnosti, kterou – troufnu si říci – máme ve firmě nadstandardní,“ říká v rozhovoru pro Silnice železnice David Hofrichter, jednatel společnosti ROLAND, která se nenápadně stala jedním z klíčových dodavatelů nejsložitějších bednících konstrukcí, které využívají top stavební firmy napříč trhem.