Články

Společnost mageba je první společností, která získala Evropské technické posouzení (ETA) podle ETAG 032 [1 až 8] pro ocelové dilatační závěry, a proto je také prvním dodavatelem na světě, který je schopen takové dilatační závěry poskytnout v plném souladu s ETAG 032. 

Celkové posouzení životního cyklu, které se zaměřuje na udržitelnost výstavby mostních konstrukcí, je rozděleno do tří hlavních kategorií, viz obrázek 1.

V rámci stavby „I/20 obnova mostu ev. č. 20-001 Doubí“ došlo k demolici původního mostu a následné výstavbě mostu nového. Výstavba nového mostu proběhla v rekordním čase 37 týdnů také díky tomu, že v rámci výběrového řízení byl použit takzvaný žlutý FIDIC.

Příspěvek pojednává o výměně mostu na komunikaci I-20/59 nad dálnicí McFarland Blvd. ve městě Tuscaloose v Alabamě (USA).

Při výstavbě nové pěší lávky v Praze-Tróji je třeba myslet i na odvodnění na konci mostovek. Při relativně velkém spádu by množství nezachycené vody mohlo způsobit problémy, nehodu cyklisty nebo chodce. Proto jsou oba konce mostovky doplněny o příčné odvodnění MEA SV1000 z polymerického betonu.

Každý rok na jaře se koná mezinárodní sympozium Mosty. Letošní sympozium MOSTY 2020 bude již jubilejní 25. v pořadí, nicméně díky koronavirové pandemii bude poprvé v historii posunuto na podzim a bude se konat ve dnech 24. – 25. září 2020 v hotelu Best Western Premier Hotel International Brno. Součástí letošního sympozia je soutěž o Mostní dílo roku 2018.

Již 10. ročník soutěže Nejzdařilejší stavba silničního hospodářství v Pardubickém kraji za roky 2018 – 2019 je u konce a zná své vítěze. Kongresové centrum Golf Resort Kunětická Hora hostilo vyhlašování výsledků a udělování titulů nejlepším projektům, které byly hodnoceny ve čtyřech kategoriích.

Jednou z technicky nejnáročnějších mostních staveb na železnici, kterou v uplynulém roce prováděla společnost STRABAG Rail, byla „Rekonstrukce mostu v km 35,579 trati Plzeň – Žatec“.

Tento příspěvek volně navazuje na sympozium Mosty 2019, kde byla popsána realizace založení a spodní stavby mostu Åstfjordbrua na silnici Fv. 714, [1]. V aktuálním příspěvku se autoři zaměřují na popis výroby, montáže ocelové konstrukce a realizaci spřažené desky mostu včetně příslušenství.

Lepší propojení obou břehů řeky získá Brandýs nad Orlicí, který se stane i lépe dostupným z hlediska dopravní obslužnosti ve směru od Oucmanic. Přemostění na silnici III/3155 totiž nahradí mostní provizorium, které umožní průjezd i autobusům. Pardubický kraj při řešení současné situace zároveň ušetří více než dvacet milionů korun.