Články

Čeští stavbaři dokončili svou největší zakázku v Norsku, tunel Grenland

Čeští stavbaři dokončili svou největší zakázku v Norsku, tunel Grenland

Metrostav Norge úspěšně dokončil svou dosud největší stavbu na prestižním norském trhu. Slavnostní prorážka tunelu Grenland na jihu země proběhla těsně před koncem minulého roku. Dvoutubusový tunel o délce 5 500 m razili čeští stavbaři v náročných geologických podmínkách a v extrémním arktickém počasí.

Modernizace trati Praha-Ruzyně – Kladno

Modernizace trati Praha-Ruzyně – Kladno

Železniční trať č. 120 Praha–Rakovník spojuje hlavní město Prahu a největší středočeské město Kladno. V současnosti se jedná o neelektrifikovanou jednokolejnou železniční trať, která svou kapacitou již nestačí požadavkům na intenzivní dopravu v pražské příměstské aglomeraci.

„Vrchní tunelář“ Ivan Hrdina: Umíte si dnes představit Prahu bez Blanky?

„Vrchní tunelář“ Ivan Hrdina: Umíte si dnes představit Prahu bez Blanky?

Fakt, že pojem „tunelář“ se svého času stal označením pro pachatele hospodářské trestné činnosti, bere Ing. Ivan Hrdina, předseda České tunelářské asociace, s nadhledem. Jsem prostě vrchní tunelář, krčí rameny. Vadí mu ale úbytek studentů na školách, ze kterých se tuneláři tradičně rekrutovali.

Stanice metra Jiřího z Poděbrad – modernizace dokončena

Stanice metra Jiřího z Poděbrad – modernizace dokončena

Stanice Jiřího z Poděbrad byla uvedena do provozu v roce 1980 v rámci úseku trasy II. A pražského metra. Jedná se o raženou trojlodní stanici s jedním eskalátorovým tunelem a jedním podpovrchovým vestibulem. Po cca 37 letech provozu (2017) vznikl požadavek na celkovou rekonstrukci stanice včetně nového bezbariérového přístupu, což se nyní po 44 letech podařilo dokončit.

Tunel na Faerských ostrovech je dílem českých stavbařů

Tunel na Faerských ostrovech je dílem českých stavbařů

Čeští stavbaři prorazili ve druhé polovině července silniční tunel na nejjižnějším Faerském ostrově Sudurøy. Tunel o délce 1,2 km nyní propojuje vesnice Fámjin a Øroðvíkar a nahradí tak původní horskou cestu, která je zvláště v zimních měsících téměř neprůjezdná.

Stavbaři Metrostavu úspěšně vysunuli poslední část mostu v německé Pirně

Stavbaři Metrostavu úspěšně vysunuli poslední část mostu v německé Pirně

Poslední červencové dny provedli stavbaři Metrostavu a sesterské firmy Bemo Tunnelling poslední devátý výsuv mostu Gottleubatalbrücke v německé Pirně. Ocelová konstrukce dlouhá 916 m a vážící 7223 t byla vysunuta o 64 m.

Na jihu Čech už slouží nová opravna nákladních vagonů

Na jihu Čech už slouží nová opravna nákladních vagonů

V Českých Budějovicích vyrostla nová hala, od které si ČD Cargo slibuje zvýšení opravárenských kapacit a zlepšení pracovních podmínek zaměstnanců. Projekt byl připravován od roku 2007, ale stavba byla zahájena až v polovině roku 2022 v návaznosti na blížící se ukončení nájemní smlouvy k pozemku pod původní opravnou.

 Na prvním úseku metra D jsou úspěšně dokončeny ražby většiny traťových tunelů a vyražena více než polovina objemu obou ražených stanic - 2. část

Na prvním úseku metra D jsou úspěšně dokončeny ražby většiny traťových tunelů a vyražena více než polovina objemu obou ražených stanic - 2. část

Po více než dvou letech od zahájení výstavby prvního úseku nové linky metra D mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova, kterou realizuje sdružení firem Subterra a.s., HOCHTIEF CZ a.s., STRABAG a.s., HOCHTIEF Infrastructure GmbH a Züblin Aktiengesellschaft je vyražena většina traťových tunelů metra a přibližně polovina z objemu obou ražených stanic.

Na prvním úseku metra D  jsou úspěšně dokončeny ražby většiny traťových tunelů a vyražena více než polovina objemu obou ražených stanic - 1. část

Na prvním úseku metra D jsou úspěšně dokončeny ražby většiny traťových tunelů a vyražena více než polovina objemu obou ražených stanic - 1. část

Po více než dvou letech od zahájení výstavby prvního úseku nové linky metra D mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova, kterou realizuje sdružení firem Subterra a.s., HOCHTIEF CZ a.s., STRABAG a.s., HOCHTIEF Infrastructure GmbH a Züblin Aktiengesellschaft je vyražena většina traťových tunelů metra a přibližně polovina z objemu obou ražených stanic.

Stanice Jiřího z Poděbrad má svůj bezbariérový přístup

Stanice Jiřího z Poděbrad má svůj bezbariérový přístup

Stanice metra Jiřího z Poděbrad je trojlodní ražená stanice s původně jedním výstupem uložená v průměrné hloubce 45 m pod úrovní terénu. Její spuštění do provozu proběhlo roku 1980. Staniční část byla do letošního června s podpovrchovým vestibulem spojena pouze jedním eskalátorovým tunelem se třemi rameny pohyblivých schodů.