Články

Řeku Sázavu překlenují desítky mostů různých konstrukcí – od těch historických (nejstarší pochází z 15. století), přes visuté lávky pro pěší, až po ty velké a moderní, jako je téměř půlkilometrové přemostění dálnice D1 u Hvězdonic. Středočeský Kácov měl mosty hned tři – a každý s úplně jinou historií.

Předpověď dobrého počasí a konec období zimní údržby umožňuje návrat stavební činnosti. Řidiče jedoucí přes Prostějov letos čeká dvojitá realizace spojená do jednoho dopravního opatření. Abychom snížili dopady na plynulost frekventované dopravy, provedeme dokončení stavby připojovacích a odbočovacích pruhů současně s opravou mostů dálnice D46.

Rozhovor s Martinem Kulhavým, ředitelem výstavby ze společnosti Metrostav TBR.

V průběhu stavební sezóny 2021 byl v Karlových Varech kompletně vyměněn Dvorský most přes řeku Ohři, a to dle standardů Žlutého FIDIC (Design & Build). Dle stejných standardů pracovala EUROVIA CS v roce 2020 také na nedalekém Doubském mostě. Oba mosty jsou významné pro dopravní obslužnost města mezi břehy řeky Ohře, jež město protíná.

Firma Pontex, spol. s r. o. úspěšně působí na trhu od roku 1991. Za tu dobu se podílela na řadě významných projektů v ČR i zahraničí. Jejích více než 100 zaměstnanců zajišťuje komplexní služby v oborech napříč stavebnictvím.

Město Nymburk je přeťato řekou Labe, přes niž vede ve městě pouze jediný most, který je úzký a neumožňuje převedení pěší dopravy. Po odstranění původní lávky vedené paralelně s mostem zajišťuje pěší dopravu přívoz. Na projekt nové lávky byla vypsána soutěž, v níž zvítězil návrh prof. Jiřího Stráského.

Samotná realizace spočívala ve zhotovení a montáži hliníkového nosného roštu na pilířích mostu, které jsou nosnou konstrukcí železničního koridoru, na který byly následně připevněny HPL desky. Tento systém opláštění pilířů je zhotoven na principu odvětrávané fasády.

V září loňského roku byly zahájeny práce na rekonstrukci tří klenbových mostních objektů v km 78,015, v km 82,960 a v km 83,477 metodou relining s použitím flexibilních ocelových konstrukcí montovaných z dílců vlnitého plechu.

Lávka, která spojuje střed města s městkou částí Zálabí, nahrazuje demolovanou lávku. Je situována poblíž historického obloukového mostu. Proto je také tvořena obloukovou konstrukcí, má však větší rozpětí a je bez podpěr v řece.

Tento příspěvek se zabývá izolačními systémy při výstavbě silničních mostů v České republice. Podle technické normy ČSN 73 6242 [1] obsahující předepsané požadavky je izolační systém souvrstvím mezi horním povrchem mostovky a vrchní částí konstrukce mostní vozovky (krytem).