Články

Lávka, která spojuje střed města s městkou částí Zálabí, nahrazuje demolovanou lávku. Je situována poblíž historického obloukového mostu. Proto je také tvořena obloukovou konstrukcí, má však větší rozpětí a je bez podpěr v řece.

Ve východní části metropole postupně vznikají dva nové mosty, které nahradí dosluhující nadjezd.

Výstavba Velkého městského okruhu Žabovřeská přináší další část důležité komunikace lemující centrum Brna. Rozšíření přibližně kilometrového úseku silnice podél Svratky zahrnuje také přeložku tramvajové trati a její vedení novým tunelem pod svahem Wilsonova lesa.

Oprava průtahu Lomnicí nad Popelkou uleví místním i těm, kdo silnici využívají jako alternativní trasu pro průjezd Podkrkonoším.

Novostavba dálničního úseku v délce 12 610 m kategorie D 25,5/120 zahrnuje mosty v délce 2090 m a mimoúrovňové křižovatky Rokytno a Časy. Investorem stavby je Ředitelství silnic a dálnic ČR.

Stávající silnice I/44 je v zájmovém území vedena jako dvoupruhová komunikace od obchvatu Postřelmova přes Bludov a dále ve shodné trase se silnicí I/11 do Šumperka. Směrové a výškové řešení této komunikace neodpovídá jejímu významu a dopravní zátěži a obyvatelé obcí, kterými prochází, jsou zatíženi hlukem a emisemi.

Další krok ke zrychlení spojení mezi Pardubickým a Středočeským krajem byl učiněn. Po vybudování obchvatu Chvaletic byla v pondělí slavnostně zahájena stavba obchvatu Kojic na silnici II/322 směrem na Kolín.

Jde o největší stroj, který společnost Liebherr-Stavební stroje CZ s.r.o. českému zákazníkovi předala. S 90 tunami váhy a až s 59 metry dlouhým příhradovým výložníkem patří lanové rýpadlo Liebherr HS 8100.1 mezi nejzajímavější stavební stroje u nás. 

Společnost Colas CZ staví další úsek dálnice D48, která je klíčovou dopravní tepnou Moravskoslezského kraje. Kompletní přestavbou I/48, která nesplňuje parametry pro čtyřproudou komunikaci, vznikne nová, bezpečná silnice.

Na Pražském dálničním okruhu D0 od 9. dubna probíhá stavba nového mostu přes Chlumeckou ulici v Praze 9, která začala demolicí původního mostu z roku 1981. „V rámci první etapy, zahrnující severní polovinu západní části mostu, jsme snesli a následně předrtili více jak dva tisíce tun betonu a železobetonu.