Moderní tramvajová vozovna nahradí stávající objekt, jehož nejstarší část slouží od roku 1943 a už nevyhovuje požadavkům moderní městské dopravy. „Z původního areálu a přilehlé komunikace nezbude nic a vše se buduje nové,“ říká v rozhovoru pro Silnice železnice Michal Tulpa, vedoucí projektu z divize 1 Metrostavu.
Rozhovor s výrobně-technickým ředitelem Petrem Vyskočilem z projekční kanceláře METROPROJEKT.
Rozhovor s Petrem Svobodou, technickým náměstkem divize 5 Metrostavu.
Rozhovor s Pavlem Aksamitem, ředitelem výstavby ze společnosti Metrostav Infrastructure a. s., který měl výstavbu náročného obchvatu na starosti.
Uvedl v rozhovoru pro časopis SILNICE ŽELEZNICE Pavel Mužík, člen představenstva společnosti Chládek a Tintěra, Pardubice.
uvedl v rozhovoru (v listopadu 2020) pro Silnice Železnice Jan Kokeš, generální ředitel litoměřické stavební firmy Chládek&Tintěra, která oslavila 30 let na trhu.
Rozvohor s generálním ředitelem Subterry Ondřejem Fuchsem.
říká Jiří Salava, oblastní ředitel Metrostav Infrastructure pro Vysočinu.
Rozhovor s Petrem Janečkem ze společnosti Chládek a Tintěra, Pardubice.
je přesvědčený generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl, který pracuje v ŘSD od roku 2004 a loni stanul na samém vrcholu klíčové státní organizace. V rozsáhlém rozhovoru se mj. dozvíte, co ho štve na blokaci středočeské D3, proč budeme jednou vzpomínat na modernizaci D1 a jak dostat české stavebnictví z digitálních plenek.