Články

V posledních letech prochází doprava ve městech a na frekventovaných komunikacích zásadní proměnou díky nasazení umělé inteligence (AI). Tradiční způsoby řízení provozu, založené na pevných časových schématech nebo manuálním zásahu, ustupují sofistikovaným systémům, které analyzují data v reálném čase a umožňují optimalizovat plynulost i bezpečnost dopravy.

Jubilejní 10. ročník Týdne inovací, největší středoevropské události věnované inovacím, umělé inteligenci a průlomovým technologiím, odstartuje již 9. – 10. října v ČSOB Kampusu v pražských Radlicích. Dorazí 50+ zahraničních hostů a špičky české inovační scény.

Lokomotiva s alkoholovým imobilizérem je realitou. Zabrání rozjezdu, pokud strojvedoucí neprojde negativní dechovou zkouškou. Premiéra, která se odehrála na letošních Rail Business Days, nastavuje nový standard bezpečnosti na železnici.

Policejní svodky a rubriky věnované v médiích „černé kronice“ jsou jich – bohužel – stále plné. Počet nehod zaviněných alkoholem, tedy řidiči, kteří pili před jízdou, každoročně překračuje čtyřtisícový limit, obětí na životech bývá k 50. A nijak zásadně se to nemění.

Nedávné hokejové mistrovství světa v České republice se stalo díky zlaté medaili našich borců sportovní událostí roku, ale pro pořadatele a organizátory bylo zároveň akcí, při níž byl pochopitelně kladen velký důraz na bezpečnost diváků a všech účastníků.

Pyrotechnik je odpovědný za výsledek své práce, tedy za kvalitu provedeného pyrotechnického průzkumu. Aby mohl pyrotechnik odvést kvalitní práci, potřebuje kvalitní a objektivní zadání. Pyrotechnici si obvykle umí poradit se zadáním celoplošného pyrotechnického průzkumu (např. průmyslové haly, silnice a dálnice apod.), pokud zadání obsahuje výměru, požadovanou bezpečnou hloubku, případně počet dní dozoru u bagru.

V prvním pololetí letošního roku zemřelo při dopravních nehodách v Česku 225 lidí. Je to skoro stejně jako ve stejném období 2022, kdy na silnicích při haváriích zemřelo 226 osob. Mohlo by se tedy zdát, že přes veškeré úsilí – někdy jen deklarované, jindy reálné – se pro bezpečnost silničního a dálničního provozu nedaří udělat nic zásadního. Z dlouhodobějšího pohledu je naštěstí jasné, že není zase tak zle.

Sada prvků ze speciálních materiálů a elektroniky dokáže za pár desítek minut udělat z běžné koleje „chytrou.“ Společný projekt českých firem ALIS Tech, Drážní revize a Fakulty strojního inženýrství VUT v Brně měl původně pomáhat s údržbou rizikových míst na trati nebo sloužit jako systém včasného varování.

V německém Koblenzu mají už přes 10 let lanovou dráhu přes Rýn. Velkokapacitní gondoly přepravují turisty k pevnosti nad městem. A právě tato lanovka je dávána za vzor při projektování lanové dráhy v Praze spojující Podbabu, Troju a Bohnice.

Bezpochyby není potřeba popisovat, jak je důležité udržovat mosty v provozuschopném a bezpečném stavu. I přesto však velké množství mostů v minulých desetiletích nekontrolovaně chátralo, i když na jejich zhoršující se stav často upozorňovala řada odborníků [1].