Články

Leube Beton s. r. o. je jihlavská firma, působící na českém trhu pod různými názvy již od roku 1963. 

Výstavba Velkého městského okruhu Brno je dlouhodobým projektem, který má vést k významnému odstranění dopravní zátěže z několika hlavních ulic jihomoravské metropole. V červnu loňského roku byla zahájena jeho další stavba v úseku Tomkovo náměstí a Rokytova. Zakázku za téměř 2,4 miliardy korun provádí sdružení firem, jehož členem je také společnost OHLA ŽS, která na okruhu úspěšně realizovala již některé z předchozích staveb.

Jihomoravská pýcha se dočkala oficiálního křtu. První z celkem 37 nových vlaků Moravia, které vinorodý kraj nakoupil, se představil 28. srpna na brněnském hlavním nádraží. Jejich výroba byla zahájena před dvěma roky. Jde o typ elektrických železničních jednotek od Škoda Group. První jednotky poprvé vyjedou po elektrifikovaných tratích z Brna již letos na podzim.

Malebné město Mělník ležící nad soutokem našich dvou největších řek – Vltavy a Labe, je vstupní branou do Chráněné krajinné oblasti Kokořínsko. Dopravní situace však patří k bolavým místům tohoto města.

První seznámení s Prahou pro cizince a cestování do světa pro nás bude příjemnější. Zajistí to připravovaná železniční trať, která prodlouží linii metra A až na Letiště Václava Havla. Její součástí bude moderní terminál Dlouhá Míle.

Milovníci železniční nostalgie letos slaví. Muzeum v Lužné u Rakovníka, v současné době největší železniční muzeum v České republice, letos oslavilo čtvrtstoletí své existence. Má ve správě 78 historických vozidel a ještě více vozů. K nejvýznamnějším exponátům patří parní lokomotivy, z nichž některé pamatují ještě rakousko‑uherskou monarchii.

Podle předsedy představenstva Metrostav Infrastructure Zdeňka Ludvíka je současná krizová situace ve stavebnictví sice složitá a její vývoj těžko odhadnutelný, přesto má návrhy, jak se s ní vyrovnat.

Předmětem příspěvku je prezentovat vyhodnocení výsledků projektu „Diagnostika a statické posouzení železničních mostů s předpjatou nosnou konstrukcí“, zpracovaného pro Správu železnic s. o.

O současnosti i budoucích ambicích Ředitelství silnic a dálnic ČR jsme si povídali s jeho generálním ředitelem Ing. Radkem Mátlem. Prioritami zůstává zajištění bezpečného provozu na dálnicích a silnicích 1. třídy, u staveb, které nejsou budované s dotační podporou EU, lze možná očekávat určité zpomalení. Nejdelší průtahy však dosud mají často na svědomí státní úřady.

Ekonomika České republiky rostla od roku 2016 nevídaným tempem díky nízkým úrokům od komerčních bank. Také ministerstvo dopravy v této době rozjelo mnoho projektů jak na silnicích, tak i železnicích. Díky tomu rostla poptávka po pracích na těchto velkých stavbách a stavební firmy byly nuceny rozšířit svůj strojní park o dodatečné stavební stroje, což momentálně vede k rostoucímu tlaku na servis těchto strojů.