Články

Inovatívne modulárne variantné riešenie UDS 132. Návrh polohovateľnej kabíny pre teleskopické rýpadlo

Inovatívne modulárne variantné riešenie UDS 132. Návrh polohovateľnej kabíny pre teleskopické rýpadlo

V súčasnosti sa v oblasti vývoja mobilných pracovných strojov využíva princíp navrhovania modulárnych flexibilných konštrukcií. Vytvárajú sa variantné konštrukcie strojov z dôvodu dosiahnutia väčšej efektívnosti, menšej ekonomickej náročnosti, a to pri zachovaní realizácie viacerých pokrokových pracovných technológií.

Pilotní projekt BIM – přeložka silnice na obchvatu Uničova s mostním objektem

Pilotní projekt BIM – přeložka silnice na obchvatu Uničova s mostním objektem

V naší firmě již od roku 2010 zpracováváme výrobní výkresy ocelových mostů plně ve 3D v programu NX Siemens. Způsob naší práce jsme již dříve prezentovali i na předchozích ročnících sympozia Mosty.

Projekt a výstavba Zvěrotického tunelu podle principů observační metody

Projekt a výstavba Zvěrotického tunelu podle principů observační metody

Dvoukolejný železniční tunel Zvěrotice délky 370 m je v pořadí devátým tunelem na IV. tranzitním železničním koridoru v úseku mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Nachází se na traťovém úseku Soběslav – Doubí u Tábora v poměrně úzkém pruhu území mezi provozovanou dálnicí D3 a městem Soběslav.

Vlaky Moravia vidím jako pýchu našeho kraje. Rozhovor s Jiřím Crhou, krajským radním pro dopravu Jihomoravského kraje

Vlaky Moravia vidím jako pýchu našeho kraje. Rozhovor s Jiřím Crhou, krajským radním pro dopravu Jihomoravského kraje

Každý, kdo se v poslední době vypravil vlakem do Brna, má jasno v tom, co Ing. Jiří Crha, radní pro dopravu Jihomoravského kraje a starosta města Blanska, sleduje jako prioritu ve své agendě. Rozsáhlá oprava železniční trati v úseku Blansko–Brno ale není zdaleka jedinou aktivitou na území kraje, která zlepší nejen místním obyvatelům dopravní komfort.

Sto let starý pilíř? V životě jsem takovou kvalitu neviděl

Sto let starý pilíř? V životě jsem takovou kvalitu neviděl

Rozhovor s Tomášem Hnojským, hlavním stavbyvedoucím z divize 5 Metrostavu, o rekonstrukci mostu v Horšovském Týně.

Nová silnice má odvést dopravu z centra Plzně. Plzeň: Plaská – Na Roudné – Chrástecká, 2. etapa

Nová silnice má odvést dopravu z centra Plzně. Plzeň: Plaská – Na Roudné – Chrástecká, 2. etapa

Druhá etapa stavby Silnice I/20 a II/231 v Plzni, Plaská – Na Roudné – Chrástecká zahrnuje výstavbu samotného úseku silnice I/20, propojení tohoto úseku silnice I/20 se silnicí II/231 a řešení silnice II/231 v ulici Na Roudné a dále napojení silnice II/231 na již provedenou 1. etapu stavby (r. 2013).

Naše systémy se hackerům ubrání, věří Zdeněk Chrdle, šéf AŽD

Naše systémy se hackerům ubrání, věří Zdeněk Chrdle, šéf AŽD

Generální ředitel AŽD Ing. Zdeněk Chrdle se v rozhovoru pro Silnice železnice zamýšlí především nad budoucností železniční dopravy. Jako páteř kritické dopravní infrastruktury by si zasloužila v České republice větší podporu, mimo jiné i proto, že bezpečnostní systémy, které vyvíjí AŽD pro domácí i zahraniční trhy, se mohou pochlubit nadstandardní odolností vůči hackerským útokům.

Modernizace památkově chráněného mostu v Přelouči

Modernizace památkově chráněného mostu v Přelouči

Od dubna do srpna loňského roku probíhala v Pardubickém kraji modernizace historického objektu jezového mostu přes řeku Labe z města Přelouč do obce Břehy.

Překvapilo mě, jakou má architekt mostů svobodu, říká Radek Šíma z Atelieru 6

Překvapilo mě, jakou má architekt mostů svobodu, říká Radek Šíma z Atelieru 6

Stavba Dvoreckého mostu přes Vltavu, který spojí Prahu 4 a 5, bude sloužit tramvajím, autobusům, cyklistům a pěším. Pro město jej vybuduje konsorcium firem TBR Firesta Strabag – Dvorecký most a vyjde na zhruba 1,08 miliardy korun. Na vítězném návrhu se podílela studia Tubes a Atelier 6. Ing. arch Radek Šíma z Atelieru 6 se jím začal zabývat před pěti lety, nyní v květnu získala stavba stavební povolení.

Obnova Dvorského mostu přes řeku Ohři v Karlových Varech

Obnova Dvorského mostu přes řeku Ohři v Karlových Varech

V rámci stavby „Obnova Dvorského mostu přes řeku Ohři v Karlových Varech – výstavba nového mostu“ došlo k demolici původního mostu a následné výstavbě mostu nového. Výstavba nového mostu proběhla v rekordním čase 37 týdnů také díky tomu, že v rámci výběrového řízení byl použit takzvaný žlutý FIDIC.