Články

Policejní svodky a rubriky věnované v médiích „černé kronice“ jsou jich – bohužel – stále plné. Počet nehod zaviněných alkoholem, tedy řidiči, kteří pili před jízdou, každoročně překračuje čtyřtisícový limit, obětí na životech bývá k 50. A nijak zásadně se to nemění.

Nedávné hokejové mistrovství světa v České republice se stalo díky zlaté medaili našich borců sportovní událostí roku, ale pro pořadatele a organizátory bylo zároveň akcí, při níž byl pochopitelně kladen velký důraz na bezpečnost diváků a všech účastníků.

Pyrotechnik je odpovědný za výsledek své práce, tedy za kvalitu provedeného pyrotechnického průzkumu. Aby mohl pyrotechnik odvést kvalitní práci, potřebuje kvalitní a objektivní zadání. Pyrotechnici si obvykle umí poradit se zadáním celoplošného pyrotechnického průzkumu (např. průmyslové haly, silnice a dálnice apod.), pokud zadání obsahuje výměru, požadovanou bezpečnou hloubku, případně počet dní dozoru u bagru.

V prvním pololetí letošního roku zemřelo při dopravních nehodách v Česku 225 lidí. Je to skoro stejně jako ve stejném období 2022, kdy na silnicích při haváriích zemřelo 226 osob. Mohlo by se tedy zdát, že přes veškeré úsilí – někdy jen deklarované, jindy reálné – se pro bezpečnost silničního a dálničního provozu nedaří udělat nic zásadního. Z dlouhodobějšího pohledu je naštěstí jasné, že není zase tak zle.

Sada prvků ze speciálních materiálů a elektroniky dokáže za pár desítek minut udělat z běžné koleje „chytrou.“ Společný projekt českých firem ALIS Tech, Drážní revize a Fakulty strojního inženýrství VUT v Brně měl původně pomáhat s údržbou rizikových míst na trati nebo sloužit jako systém včasného varování.

V německém Koblenzu mají už přes 10 let lanovou dráhu přes Rýn. Velkokapacitní gondoly přepravují turisty k pevnosti nad městem. A právě tato lanovka je dávána za vzor při projektování lanové dráhy v Praze spojující Podbabu, Troju a Bohnice.

Bezpochyby není potřeba popisovat, jak je důležité udržovat mosty v provozuschopném a bezpečném stavu. I přesto však velké množství mostů v minulých desetiletích nekontrolovaně chátralo, i když na jejich zhoršující se stav často upozorňovala řada odborníků [1].

Generální ředitel AŽD Ing. Zdeněk Chrdle se v rozhovoru pro Silnice železnice zamýšlí především nad budoucností železniční dopravy. Jako páteř kritické dopravní infrastruktury by si zasloužila v České republice větší podporu, mimo jiné i proto, že bezpečnostní systémy, které vyvíjí AŽD pro domácí i zahraniční trhy, se mohou pochlubit nadstandardní odolností vůči hackerským útokům.

Nepřímé ukazatele bezpečnosti silničního provozu vypovídají o chování účastníků silničního provozu, proto je důležité je sbírat a podrobovat je dalším analýzám.

Článek nabízí nový přístup k analýze bezpečnostních rizik při mimořádných událostech v rámci dopravních uzlů, s cílem minimalizace jejich negativních dopadů.