Články

Statutární město Havířov je nejmladším městem v republice, proto překvapí, že železniční stanice zde vznikla už v roce 1910 pro zajištění dopravy uhlí mezi kamenouhelnými doly a městy Ostrava a Český Těšín...

Rozhovor s Dagmar Paličkovou, novou výkonnou ředitelkou společností KONSTRUKCE Media a Sekurkon.

Téměř po jednom roce probíhající koronavirové pandemie se bude konat konečně prezenční formou jedna z tradičních významných odborných a společenských akcí v oboru ocelových konstrukcí - konference Ocelové konstrukce (setkání architektů, projektantů, výrobců ocelových konstrukcí, specialistů na software, svářečů a povrchářů).

Poklepáním základního kamene 7. června oficiálně začala výstavba historicky prvního PPP projektu v ČR, konkrétně 32 km dálnice D4 a rekonstrukce 16 km stávající I/4 mezi Příbramí a Pískem.

Společnost GREFIX EU SE je ryze česká společnost, která se zaměřuje na vývoj a realizaci speciálních nástřiků. Založena byla v roce 2005 jako GreFix s.r. o. Prvotním impulzem jejího založení bylo vyvinout a aplikovat takový ochranný nástřik kovových a ocelových konstrukcí...

Segmentových mostů z osmdesátých let minulého století je v Česku nemalé množství. V současné době je řada z nich ve špatném stavu a za cca 30 – 40 let služby neprošly větší rekonstrukcí. Článek na příkladu mostu v ulici Slánská v Praze ukazuje možnost zesílení komorových segmentových mostů.

Silniční a železniční mosty, lávky pro pěší i cyklisty jsou stále častěji kombinovány s kompozitními konstrukcemi. Projektanti i správci silnic a železnic zjistili, že kompozitní materiál jim usnadní nejen instalaci konstrukčních prvků, ale především zajistí jejich bezúdržbovost a trvanlivost.

Území Smíchova prochází v posledních dvou dekádách nebývalou proměnou. Asi nejvíce viditelná je proměna na poli architektury.

Technická správa komunikací hl. m. Prahy vypsala jakožto investor soutěž na stavbu „Zbraslav – demolice mostu a nahrazení novým, č. akce 999118, Praha 5“. Nejprve byl jako samostatná akce zbourán původní starý most, který byl ve velmi špatném technickém stavu a musel být tedy nahrazen.

Náplní stavby je rekonstrukce dvoukolejného mezistaničního úseku Lysá nad Labem – Čelákovice. Hlavním cílem projektu je zvýšit kapacitu trati, která plní významnou roli v pražské příměstské dopravě. Současně dojde ke zvýšení traťové rychlosti až na 140 km/h.