Články

Praha se v příštích desetiletích promění více než kdykoli od konce minulého století. Na rozsáhlých brownfieldech vzniknou nové čtvrti pro statisíce obyvatel, město bude dále růst a spolu s ním porostou i nároky na dopravu.

Těžko si lze představit ostřeji sledovanou stavbu, než je Pražský okruh. „Po dlouhém období příprav se řada projektů dostává do fáze realizace a Pražský okruh se konečně začíná posouvat od plánů k viditelným výsledkům,“ kvituje Filip Řehoř, ředitel Ateliéru Praha II společnosti PRAGOPROJEKT.

Od ledna 2023 prováděla společnost OHLA ŽS rekonstrukci mostu Otakara Ševčíka v Brně, který převádí silnici I/42 přes Ostravskou ulici. Objednatelem této technicky i organizačně náročné stavby bylo Ředitelství silnic a dálnic, přičemž kompletně opravený most z roku 1987 byl po dvou a půl letech uveden do plného provozu v červnu loňského roku.

Trasa velkého městského okruhu (VMO) je významnou součástí „základního komunikačního systému“ města Brna, jakož i silniční sítě ČR (I/42) a mezinárodní silniční sítě (E461). Primárním cílem celého projektu je odlehčit dopravní zátěži v centrálním sektoru města a tím výrazně zlepšit stav životního prostředí.

Stavba VMO Žabovřeská I – Etapa II je v poslední fázi výstavby. Stavaři dokončili první dvě části, které zahrnovaly dokončení a zprovoznění tramvajového tunelu a také realizaci a zprovoznění silniční galerie.

Už 28. května 2024 od 09:00 se v hotelu Maximus Resort v Brně-Kníničkách uskuteční seminář na téma Velký městský okruh - Spojení pro plynulý život. Jeho pořadatelem je společnost Sekurkon.

Dostavba Pražského okruhu vstoupila do další fáze. Projekt čeká na posouzení dokumentace EIA Ministerstvem životního prostředí. Podle většiny Pražanů a Středočechů už měl být okruh ale dávno hotov. Je o tom přesvědčeno devět z deseti obyvatel regionu. Ukázal to průzkum agentury STEM/MARK. 

Archeologové, specialisté na archeogeofyziku, ale i pyrotechnici se postupně vystřídali na území budoucí stavby Pražského okruhu v úseku D1 – Běchovice. Provedli zde rámci nezbytné průzkumy, které jsou součástí přípravných prací. Přístroje jim opakovaně nahlásily bomby.

„Naším cílem je dostavět základní dálniční síť do deseti let, tedy nejpozději do roku 2033. Klíčové dálniční tahy, jako je třeba D35, chceme mít hotové ještě výrazně dříve,“ slibuje generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

Směr pro budoucí rozvoj a zkvalitnění Severojižní magistrály v úseku mezi Vltavou a Hlavním nádražím by měla nastavit trojice architektonických studií, které dostaly za úkol vrátit zanedbanému území přímo v centru Prahy kvalitu odpovídající jeho významu.