Články

Výhybky pro vysokorychlostní tratě  od tuzemského dodavatele

Výhybky pro vysokorychlostní tratě od tuzemského dodavatele

V souvislosti s narůstajícími diskuzemi o budování vysokorychlostních tratí (VRT) v ČR se dostávají do popředí zájmu také čím dál více vysokorychlostní výhybky.Společnost DT – Výhybkárna a strojírna, a.s. (dále jako DT) se sídlem v Prostějově se na budoucí potřebu dodávek vysokorychlostních výhybek dlouhodobě připravuje....

Geodetická činnost a skenování tunelů na trati mezi Libercem a Harrachovem

Geodetická činnost a skenování tunelů na trati mezi Libercem a Harrachovem

Od našeho dlouholetého partnera jsme dostali za úkol provést geodetické práce na trati 036 Liberec – Tanvald – Harrachov, které se týkaly obnovy železničního bodového pole, aktualizace mapových podkladů, zaměření prostorové polohy koleje a především naskenování tunelů.

Modernizace tramvajové trati Dúbravsko‑Karloveské radiály (Bratislava)

Modernizace tramvajové trati Dúbravsko‑Karloveské radiály (Bratislava)

Požadavek na modernizaci tramvajové tratě vycházel především z jejího technicky zastaralého a pro současnost již nevyhovujícího stavu. 

Nová tramvajová trať Modřany – Libuš

Nová tramvajová trať Modřany – Libuš

Síť tramvajových tratí v hlavním městě Praze má nyní celkovou délku cca 142 km a v pravidelném provozu po ní jezdí 25 denních a 9 nočních linek, které v roce 2019 přepravily v průměru více než 1,2 mil. cestujících denně. Vedení města i pražský Dopravní podnik, jako investor, však stále podporují další rozvoj tramvajové dopravy včetně výstavby nových tratí.

Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n.

Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n.

Modernizace trati mezi vinohradskými tunely a Hostivaří je považována za železniční stavbu desetiletí, promění totiž starou dvoukolejnou trať v nové ose prostoru po dlouhá léta nevyužívaném seřaďovacím nádraží na první čtyřkolejnou železnici v Česku. Pro hlavní město tak bude výrazným městotvorným prvkem, jak je tomu u staveb podobného charakteru v jiných velkých evropských aglomeracích.

Rekonstrukce železniční trati Soběslav – Doubí u Tábora

Rekonstrukce železniční trati Soběslav – Doubí u Tábora

Koleje někdejší Dráhy císaře Františka Josefa I. vedoucí malebnou přírodou jižně od Tábora zažívají po více jak 140 letech provozu velké změny. Trať spojující Prahu a České Budějovice je součástí 4. železničního koridoru a prochází modernizací, která ji proměňuje pro potřeby cestování 21. století.

Společnost AŽD testuje systémy pro autonomní provoz vlaků bez strojvedoucích

Společnost AŽD testuje systémy pro autonomní provoz vlaků bez strojvedoucích

Kopidlnka, tedy trať Kopidlno – Dolní Bousov, se postupně proměňuje v experimentální dráhu. Společnost AŽD zde totiž začala testovat systémy pro autonomní provoz vlaků bez strojvedoucích na širé trati.

Připojte se k online Setkání lídrů českého stavebnictví

Připojte se k online Setkání lídrů českého stavebnictví

Využijte možnosti a zúčastněte se dnešního (24. 11. 2020) mimořádného setkání vrcholných představitelů státu a ředitelů stavebních a developerských společností v České republice, které se bude konat živě formou „online streamu“. Hlavní program Setkání lídrů českého stavebnictví 2020 začne ve 13 hodin.

SŽ připravuje výstavbu tunelu mezi Prahou a Berounem

SŽ připravuje výstavbu tunelu mezi Prahou a Berounem

Správa železnic vyhlašuje výběrové řízení na zhotovení aktualizace dokumentace pro územní řízení stavby Novostavba trati Praha-Smíchov – Beroun. Jejím předmětem je výstavba nové dvoukolejné trati na 3. tranzitním koridoru přímo propojující stanice Praha-Smíchov a Beroun.

Zrychlujeme na 200 km/h

Zrychlujeme na 200 km/h

Traťová rychlost 200 km/h bývá považována za předěl mezi konvenční a vysokorychlostní železnicí.