Společnosti AŽD, jejíž moderní produkty najdete ve dvaceti zemích světa, se podařilo prorazit na chorvatský a maďarský železniční trh. V obou případech budou české zabezpečovací, sdělovací, řídicí a komunikační technologie instalovány na železničních úsecích klíčových dopravních páteří obou zemí.

Památkově chráněná budova plzeňského hlavního nádraží prochází kompletní rekonstrukcí, která by měla využít i dosud nevyužívané prostory a propojit lépe železniční uzel s městským životem.

Člen představenstva a výrobně-technický ředitel společnosti Subterra Ing. Jaroslav Čižinský odpovídá v rozhovoru pro Silnice Železnice na otázky týkající se aktuální situace v českém stavebnictví, výstavby pražského metra i zahraničních zakázek.

Vysokorychlostní železnice (VRT) v by se v budoucnosti měly stát hlavním a nejdostupnějším prostředkem rychlé dopravy pro většinu obyvatel ČR. Částečně tak nahradí leteckou dopravu. Proto by se terminály vysokorychlostní železnice měly charakterem a vysokým standardem vnitřního prostředí blížit prostředí letištních terminálů. 

Když se rychlostí 24 metrů za hodinu pohybuje hlemýžď, ani si ho nevšimnete. Když tutéž rychlost vyvine desítky metrů nad zemí konstrukce z několika tisíců tun betonu a oceli, je to výjimečná podívaná. Stavbaři Metrostavu a sesterské firmy Bemo Tunneling minulý týden vysunuli třetí trakt mostu přes Gottleubské údolí v saské Pirně, bráně do Českosaského Švýcarska. 

Národní centrum Průmyslu 4.0 připravilo při příležitosti nezávislé debaty osobností průmyslu – Barometr českého průmyslu, která se koná 8. prosince, Analýzu českého průmyslu 3/2022. Analýza vychází z dat získaných během 213 rozhovorů s klíčovými představiteli vybraných společností českého průmyslu, vedení průmyslových svazů a dalších odborníků českého průmyslu. Průzkum byl činěn v září až listopadu 2022.

Přinášíme vám druhou část rozhovoru s generálním ředitelem Správy železnic Jiřím Svobodou, v němž pro časopis Silnice Železnice shrnuje současné investiční cíle našeho státu v oblasti železniční dopravy a věnuje se i současnému stavu výstavby vysokorychlostních tratí.

V rámci rekonstrukce mostu, který spojuje Slovanský ostrov a palác Žofín s Masarykovým nábřežím v Praze, bylo vráceno na své místo i speciální osvětlení v zábradlí, které zde přes třicet let nefungovalo a bylo skryto pod kovovými deskami.