Články

Stavebnictví by v letošním roce mělo dle názoru stavebních firem klesnout o 3,0 %, v roce následujícím potom o 1,5 %. Vyplývá to z Kvartální analýzy českého stavebnictví Q3/2020 zpracované analytickou společností CEEC Research.

Moravskoslezský kraj se potýká s útlumem tradičního průmyslu. Vláda projednává ukončení těžby v OKD a současně se s krizí potýká ocelářství.

V roce 2020 nastaly ve spojitosti s pandemií koronaviru zásadní ekonomické změny, které se promítly do řady odvětví českého hospodářství. Vláda musela reagovat na nastalou situaci a přijímat rozhodnutí, která měla značný dopad na podobu veřejných financí.

Pravidelná pondělní diskuzní setkání o problematice Stavebního zákona zahajuje téma Ochrana veřejných zájmů již v pondělí 14. září v 15:00 v Nadaci ABF.

Dopady koronakrize na projektové společnosti měly různé projevy. Největší část společností se setkala s odložením zakázky (69 %). Již menší část byla dokonce nucena propouštět (9 %). Nejčastějším důvodem propouštění bylo očekávání nižší výkonnosti firmy (67 %).

Prvních sedm stanic třetí linky sofijského metra slavnostně otevřela ve středu 26. srpna primátorka Sofie Jordanka Fandakova. Metro bylo postaveno podle návrhu, který pro investora Metropoliten EAD zpracovala česká projektová společnost METROPROJEKT Praha a.s.

Pouhých 5 % dotázaných stavebních společností bylo nuceno vlivem koronakrize propustit část svých zaměstnanců. Propouštění se nejčastěji týkalo nižšího managementu a pracovníků na manuálních pozicích (obojí shodně 40 %). Vyplývá to z Kvartální analýzy českého stavebnictví Q3/2020 zpracované analytickou společností CEEC Research.

Již 28. ročník unikátní a jedinečné soutěžní přehlídky Stavba roku 2020 na www.stavbaroku.cz představuje všech letošních 87 přihlášených staveb a stavebních děl, z toho 84 přihlášených do Stavby roku 2020 a 3 stavby přihlášené do Zahraniční stavby roku 2020.

Kvartální analýza českého stavebnictví Q3/2020 zpracovaná analytickou společností CEEC Research.

Traťový úsek Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí a samotná stanice Brandýs nad Orlicí tvoří jedno z nejužších hrdel na maximálně vytíženém prvním tranzitním železničním koridoru. Cílem modernizace tohoto úseku, na jejího zhotovitele nyní vypisuje Správa železnic tendr, je zvýšit kapacitu dopravní cesty, odstranit propady rychlosti a zvýšit bezpečnost, plynulost i spolehlivost provozu.