Články

Stavba „Prodloužení tramvajové trati Bystrc–Kamechy“ je navrhnutá ako dvojkoľajná električková trať, ktorá predlžuje súčasnú trať doteraz končiacu v zástavke Ečerova na sídlisku Bystrc v meste Brno. Dĺžka predĺženia novej trasy predstavuje 1,4 km a zahŕňa dve medziľahlé zastávky Ruda a Říčanská, medzi ktorými prechádza nový dvojkoľajný tunel Kamechy s celkovou dĺžkou 320 m.

Praha se v příštích desetiletích promění více než kdykoli od konce minulého století. Na rozsáhlých brownfieldech vzniknou nové čtvrti pro statisíce obyvatel, město bude dále růst a spolu s ním porostou i nároky na dopravu.

Léto a prázdniny jsou ideálním obdobím nejen pro cesty vlakem, ale také pro výlety za samotnou železnicí a kolejovou dopravou. Sousední země nabízejí mimořádně pestrou škálu železničních atrakcí, které spojují technickou historii, krásu krajiny, nostalgii i moderní veřejnou dopravu.

Metroprojekt se v roce 2019 usídlil v pražských Holešovicích, na křižovatce ulic Argentinská a Plynární. V posledních letech jsme od našich klientů dostali několik příležitostí, jak našimi návrhy přispět ke všudypřítomnému vzestupu této městské části.

Správa železnic dokončila opravu nejstrmější trati v Česku. V úseku mezi Tanvaldem a Kořenovem jsou vyměněné pražce i ozubnice. Cestující získali pohodlnější nástup do vlaků, v Dolním Polubném je opět možné křižování vlaků. Úpravami prošel také Polubenský tunel.

V létě roku 2024 započala realizace části železniční trati v úseku Varnsdorf–Seifhennersdorf. Práce se týkaly zejména zářezu v km 12,6 – km 12,9, tedy ze stanice Varnsdorf staré nádraží v severním směru s výrazným levostranným svahem, kde se nachází areál solární elektrárny.

V červenci 2022 jsme čtenáře poprvé seznámili s koncepcí tramvajové trati z pražských Kobylis do Zdib. Od té doby se projekt posunul do fáze pořizování dokumentace pro stavební povolení, a máme tak k dispozici přesnější informace o podobě celé stavby.

Projekt dostavby tramvajové tratě v Ostravě-Porubě může bezpečně pokračovat do takzvané velké EIA, tedy detailního posouzení vlivů na životní prostředí, jaké absolvují například dálnice či vysokorychlostní tratě.

V prosinci 2024 byla slavnostně uvedena do provozu modernizovaná trať ze Střelic do Zastávky u Brna, která byla předmětem projektu „Elektrizace trati vč. PEÚ Brno – Zastávka u Brna, 2. etapa“ a která navázala na již dříve dokončenou 1. etapu, zahrnující úsek Brno-Horní Heršpice (mimo) – Střelice (včetně).

Přestavba trati napříč největším městem Středočeského kraje pokročila. Správa železnic obnovila provoz mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec, první vlaky vyjely na koleje s prvním srpnovým dnem.