Články

Moderní lakovna v Hostivaři zrychluje i zlevňuje údržbu pražských tramvají

Moderní lakovna v Hostivaři zrychluje i zlevňuje údržbu pražských tramvají

Pražský dopravní podnik ještě posílil již tak robustní infrastrukturu pro opravy a údržbu tramvajové flotily. V areálu hostivařských dílen vyrostla za necelý rok nová lakovna, která je vybavená špičkovými zvedáky, rekuperací a umožňuje technikům poslat nově nalakované tramvaje rychle zpět do provozu.

Specifika výsuvu mostu Gottleubatalbrücke v Pirně

Specifika výsuvu mostu Gottleubatalbrücke v Pirně

V německé Pirně probíhá výstavba nového mostu přes údolí říčky Gottleuby, na níž se podílí i dvě divize společnosti Metrostav. Investorem je DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH). Výsledkem architektonické soutěže z roku 2006 je velice štíhlá (1 ku 35!) konstrukce hybridního spřaženého semi-integrovaného polorámu.

Nová lávka na Rajské zahradě výrazně usnadní přestup z vlaku na metro i průchod oblastí

Nová lávka na Rajské zahradě výrazně usnadní přestup z vlaku na metro i průchod oblastí

Novou lávku pro pěší oficiálně zprovoznilo hlavní město u stanice metra Rajská zahrada v Praze 14. Díky této stavbě vzniklo nejen pohodlné a rychlé propojení pro chodce mezi metrem a nedávno vybudovanou železniční zastávkou, ale i bezpečný průchod oblastmi Kyje – Hutě přes trať a frekventovanou Chlumeckou ulici.

Metrostav dokončil v Mladé Boleslavi komplex Laurin & Klement Kampus

Metrostav dokončil v Mladé Boleslavi komplex Laurin & Klement Kampus

Stavební společnost Metrostav dokončila v Mladé Boleslavi nové sídlo pro výrobce automobilů Škoda Auto. Rozlehlý komplex pětipodlažních budov nazvaný Laurin & Klement Kampus stojí naproti dosavadnímu administrativnímu centru a vejde se do něj až 2000 zaměstnanců.

Památkově chráněná budova nádraží v Českých Budějovicích dostala podobu odpovídající 21. století

Památkově chráněná budova nádraží v Českých Budějovicích dostala podobu odpovídající 21. století

Cestující už mohou využívat zrekonstruovanou nádražní budovu v Českých Budějovicích. Památkově chráněný objekt ze začátku minulého století prošel největší přestavbou ve své historii. Celkové náklady přesáhly miliardu korun.

Masaryčka projde největší proměnou ve své historii

Masaryčka projde největší proměnou ve své historii

Železniční dopravě slouží už více než 175 let, nyní projde největší proměnou ve své historii: Pražské Masarykovo nádraží čili Masaryčka. Jeho kolejiště překlene unikátní platforma, která zkrátí přístup na nástupiště z okolních čtvrtí a současně nabídne novou odpočinkovou zónu přímo v centru metropole.

Miroslav Filip: Na Déčku nás nyní čeká nejsložitější fáze ražeb

Miroslav Filip: Na Déčku nás nyní čeká nejsložitější fáze ražeb

V našem rozhovoru Miroslav Filip, ředitel divize 5 Subterra, hovoří o současném stavu výstavby pražského metra D. Složitější projekt u nás nezná.

Razicí štít Jaromír dokončuje dešťovou kanalizaci na obchvatu Jaroměře

Razicí štít Jaromír dokončuje dešťovou kanalizaci na obchvatu Jaroměře

Jaroměř bude mít metro dřív než Brno! Tak bláznivý titulek by se dal s notnou dávkou nadsázky použít v reportáži z výstavby obchvatu na silnici I/33 mezi Hradcem Králové a Náchodem. Pracuje tu totiž mikrotunelovací razicí štít principiálně stejný jako ty, které v minulé dekádě budovaly v Praze metro do Motola. S minimálně jedním podstatným rozdílem: Průměr řezné hlavy je pouze 80 cm, tedy skoro osmkrát menší.

Petr Witowski: Nevsázíme vše na jednu kartu. Část vozového parku musí zůstat nezávislá na elektřině - 2. ČÁST

Petr Witowski: Nevsázíme vše na jednu kartu. Část vozového parku musí zůstat nezávislá na elektřině - 2. ČÁST

Druhá část rozhovoru s předsedou představenstva a generálním ředitelem DPP Petrem Witowským mluvíme o kvalitě infrastruktury pražské městské dopravy a jejích perspektivách do budoucna. Klíčový je postup elektrifikace a výstavba metra, ale důležitost má i budování dopravních hubů a parkovišť, které by usnadnily cestování do práce mimopražským rezidentům.

Petr Witowski: Nevsázíme vše na jednu kartu. Část vozového parku musí zůstat nezávislá na elektřině - 1. ČÁST

Petr Witowski: Nevsázíme vše na jednu kartu. Část vozového parku musí zůstat nezávislá na elektřině - 1. ČÁST

S předsedou představenstva a generálním ředitelem DPP Petrem Witowským mluvíme o kvalitě infrastruktury pražské městské dopravy, postupu elektrifikace a výstavbě metra, především linky D.