Články

Modernizace tramvajové trati Dúbravsko‑Karloveské radiály (Bratislava)

Modernizace tramvajové trati Dúbravsko‑Karloveské radiály (Bratislava)

Požadavek na modernizaci tramvajové tratě vycházel především z jejího technicky zastaralého a pro současnost již nevyhovujícího stavu. 

Metrostav Infrastructure provádí unikátní nepřetržitou betonáž na D1: Betonářský finišer urazí za 8 dnů 8 kilometrů

Metrostav Infrastructure provádí unikátní nepřetržitou betonáž na D1: Betonářský finišer urazí za 8 dnů 8 kilometrů

Stavební společnost Metrostav Infrastructure zahájila na konci dubna rozsáhlou kontinuální betonáž na dálnici D1 v modernizovaném úseku 23 mezi Devíti kříži a Ostrovačicemi.

Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n.

Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n.

Modernizace trati mezi vinohradskými tunely a Hostivaří je považována za železniční stavbu desetiletí, promění totiž starou dvoukolejnou trať v nové ose prostoru po dlouhá léta nevyužívaném seřaďovacím nádraží na první čtyřkolejnou železnici v Česku. Pro hlavní město tak bude výrazným městotvorným prvkem, jak je tomu u staveb podobného charakteru v jiných velkých evropských aglomeracích.

Stavbaři se vrátili na D1 mezi Humpolec a Větrný Jeníkov

Stavbaři se vrátili na D1 mezi Humpolec a Větrný Jeníkov

Na nejvýše položený modernizovaný úsek dálnice D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem se stavbaři společnosti Skanska vrátili po zimní přestávce v pátek 12. března. Pracovat se bude mezi kilometry 91 a 98, dopravní omezení budou výrazně menší než vloni.

Opravená Zvonařka se slavnostně otevřela. Zmodernizovali ji architekti Chybík a Krištof

Opravená Zvonařka se slavnostně otevřela. Zmodernizovali ji architekti Chybík a Krištof

Brněnské Ústřední autobusové nádraží Zvonařka prošlo zásadní rekonstrukcí. Stojí za ní ateliér CHYBIK+KRISTOF, který opravu sám spoluinicioval. Zvonařku v úterý 2. března 2021 slavnostně otevřela primátorka města Brna Markéta Vaňková.

Práce na železnici nejsou jen velké investiční projekty

Práce na železnici nejsou jen velké investiční projekty

Opravné a údržbové práce na železničních tratích jsou pro mnohé stavební firmy zdánlivě neatraktivní, přesto jsou pro udržení provozuschopnosti dráhy naprosto zásadní a klíčové. TOMI – REMONT a. s., dceřiná společnost OHL ŽS, a. s., je jednou z firem, která na tomto poli v České republice dlouhodobě úspěšně působí.

Nová železniční mechanizace společnosti Subterra

Nová železniční mechanizace společnosti Subterra

Subterra závěrem loňského roku významně rozšířila své vybavení pro železniční stavby, když pořídila dva rakouské stroje Plasser & Theurer. Automatická podbíječka 09-4x4/4S Dynamic a pluh pro úpravu kolejového lože USP 2000-C2 představují nejmodernější techniku využitelnou zejména na modernizace tratí a rozsáhlé koridorové projekty.

Věžový jeřáb Liebherr 42 KR.1 na pásovém podvozku staví železniční koridor na Benešovsku

Věžový jeřáb Liebherr 42 KR.1 na pásovém podvozku staví železniční koridor na Benešovsku

Jedna z největších investic v rámci dopravní infrastruktury u nás je výstavba dvacetikilometrového úseku IV. železničního koridoru Sudoměřice u Tábora – Votice, nacházejícího se na trase Praha – České Budějovice.

Vývoj hlučnosti na modernizované dálnici D1 v ČR

Vývoj hlučnosti na modernizované dálnici D1 v ČR

U pozemních komunikací s vysokou intenzitou dopravního proudu nejen v ČR často probíhají nejrůznější debaty, zda je vhodnější asfaltový nebo betonový povrch. Oba typy krytu vozovky mají své příznivce a odpůrce, kdy jsou diskutovány nejrůznější parametry, které souvisí s ekonomikou, celkovým životním cyklem, ale i jejími dopady na životní prostředí. Článek se zabývá výsledky měření hlučnosti za období cca 5 let v rámci modernizace dálnice D1 v ČR.

Modernizace žel. koridoru Praha-Smíchov (mimo) – Černošice (mimo) zvýší rychlost vlaků

Modernizace žel. koridoru Praha-Smíchov (mimo) – Černošice (mimo) zvýší rychlost vlaků

Modernizace úseku Praha-Smíchov (mimo) – Černošice (mimo), na kterém aktuálně probíhají práce, je součástí transevropské sítě železničních koridorů. Náročnou stavbu, která má zvýšit efektivitu mezinárodního vlakového spojení a přepravy osob i materiálu, realizuje zhotovitel pod názvem „Společnost Černošice“, přičemž vedoucím společníkem je společnost EUROVIA CS. Dalšími společníky jsou pak Strabag Rail, GJW Praha a Elektrizace železnic Praha.