Články

Končí stavební sezona na dálnici D1, modernizace skončí na podzim příštího roku

Končí stavební sezona na dálnici D1, modernizace skončí na podzim příštího roku

Letošní stavební sezona na D1 byla rekordní délkou a množstvím omezení. Modernizace probíhala na 7 úsecích, celkem na 71 kilometrech z celkových 160 kilometrů mezi Mirošovicemi a Kývalkou, kterých se modernizace D1 týká. Během zimní přestávky budou práce zastaveny a dálnice zprovozněna v plné šíři.

Metrostav Infrastructure a.s. zprovozní úsek D1 s mostem Vysočina v téměř dvoutýdenním předstihu

Metrostav Infrastructure a.s. zprovozní úsek D1 s mostem Vysočina v téměř dvoutýdenním předstihu

Stavbaři firmy Metrostav Infrastructure o víkendu zprovozní modernizovaný úsek 19 dálnice D1 u Velkého Meziříčí.

Pardubický železniční uzel bude mít více nástupišť, vlaky jím projedou až 160 km/h

Pardubický železniční uzel bude mít více nástupišť, vlaky jím projedou až 160 km/h

Další významný uzel na síti Správy železnic čeká rozsáhlá přestavba. Správce drážní infrastruktury dnes slavnostně zahájil celkovou modernizaci stanice Pardubice hlavní nádraží.

„Pevně věřím, že na D1 skončíme na podzim příštího roku,“

„Pevně věřím, že na D1 skončíme na podzim příštího roku,“

říká Jiří Salava, oblastní ředitel Metrostav Infrastructure pro Vysočinu.

Modernizace dálnice D1 s kompozity MEA
Sponzorovaný článek:

Modernizace dálnice D1 s kompozity MEA

Při výstavbě i modernizaci dálnic se používají nejen rošty na zakrytí zrcadel mostů, ale také kompozitní zábradlí. Na úseku dálnice mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem bylo rozhodnuto o použití kompozitního lankového a klasického madlového zábradlí MEA.

Modernizace a dostavba žst. Praha Masarykovo nádraží

Modernizace a dostavba žst. Praha Masarykovo nádraží

V letech 2018 a 2019 jsme pro tehdejší SŽDC (nyní Správu železnic) zpracovali aktualizaci dokumentace pro územní rozhodnutí a záměru projektu rozsáhlé přestavby kolejiště Masarykova nádraží.

Správa železnic vypisuje tendr na zhotovitele modernizace trati mezi Ústím n. O. a Brandýsem n. O.

Správa železnic vypisuje tendr na zhotovitele modernizace trati mezi Ústím n. O. a Brandýsem n. O.

Traťový úsek Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí a samotná stanice Brandýs nad Orlicí tvoří jedno z nejužších hrdel na maximálně vytíženém prvním tranzitním železničním koridoru. Cílem modernizace tohoto úseku, na jejího zhotovitele nyní vypisuje Správa železnic tendr, je zvýšit kapacitu dopravní cesty, odstranit propady rychlosti a zvýšit bezpečnost, plynulost i spolehlivost provozu.

„Modernizace a elektrizace trati Hrušovany u Brna – Židlochovice“ a „Modernizace a elektrizace trati Šakvice – Hustopeče u Brna“

„Modernizace a elektrizace trati Hrušovany u Brna – Židlochovice“ a „Modernizace a elektrizace trati Šakvice – Hustopeče u Brna“

V rozmezí krátké doby vypsala Správa železnic na území Jihomoravského kraje dvě zakázky podobné si svým rozsahem, a to modernizaci a elektrizaci tratí mezi Hrušovany u Brna a Židlochovicemi a Šakvicemi a Hustopečemi u Brna. Na realizaci obou zmiňovaných staveb se významně podílí společnost OHL ŽS, a. s.

Modernizace rejd plavební komory Praha‑Štvanice je dokončena

Modernizace rejd plavební komory Praha‑Štvanice je dokončena

Přestřižením pásky na lodi Najade byl v polovině června za účasti ministra dopravy Karla Havlíčka slavnostně zakončen projekt Modernizace rejd plavební komory Praha-Štvanice.

Rozsáhlá modernizace železničního uzlu u Přerova pokračuje

Rozsáhlá modernizace železničního uzlu u Přerova pokračuje

Na podzim loňského roku byla zahájena rekonstrukce železničního uzlu Přerov, 2. stavba.