Většina stavebních profesionálů vnímá umělou inteligenci jako prostředek, který jim může usnadnit práci a přispět ke stabilizaci pracovních týmů. Vyplývá to z nového průzkumu společnosti PlanRadar, realizovaného mezi 1 728 odborníky ze 14 zemí Evropy (včetně České republiky), Blízkého východu a asijsko-pacifického regionu.

Dnešní výstavba železniční infrastruktury v Evropě prochází zásadní transformací, která dalece přesahuje tradiční pojetí dopravního stavitelství. Železnice je v současnosti vnímána jako klíčový nástroj dekarbonizace dopravy, regionálního rozvoje a zvyšování mobility obyvatel.

Stavebnictví dlouhodobě hledá způsoby, jak snížit svou ekologickou stopu. Jednou z aktuálně nejzajímavějších novinek je testování takzvaného samoregeneračního betonu, který dokáže opravit vlastní poškození bez zásahu člověka. Technologie, která ještě donedávna působila jako experiment z laboratoře, se nyní dostává do reálných projektů.

Výrobce MEA Water Management dodal pro Dvorecký most přibližně 200 metrů monolitických žlabů MEA DM 1500 s třídou zatížení F900 kN (podle ČSN EN 1433). Tyto monolitické žlaby z polymerbetonu vynikají vysokou pevností, dlouhou životností a odolností proti chemickým vlivům a mrazu, což z nich činí ideální volbu pro exponovaná prostředí.

Na Kladně jako první na světě vyvíjejí a vyrábějí smykové nakladače, které jsou stoprocentně poháněné elektřinou. Tradiční dieselové verze sice pořád vedou, ale trh s elektrickými alternativami rychle roste. Svou pozici na něm má Česká firma FIRSTGREEN Industries.

Desítky systémů, stovky tabulek, žádná přidaná hodnota. Tak vypadala digitalizace stavebnictví ještě donedávna. Dnes se ale ukazuje, že problém nebyl v lidech ani v softwaru. Chyběl mozek, který by data spojil dohromady. Umělá inteligence mění pravidla hry. Dělá z digitalizace komplexní strategii, nástroj skutečné efektivity, nejen nákup aplikací.

Geomříže patří mezi nejčastěji používané geosyntetické materiály, a to zejména v dopravní infrastruktuře. Zvláštní skupinu geomříží tvoří multiaxiální stabilizační geomříže, které se již mnoho let úspěšně používají při stavbě silnic, železnic a dalších konstrukcí ke snížení stavebních nákladů nebo prodloužení životnosti.

V posledních letech prochází doprava ve městech a na frekventovaných komunikacích zásadní proměnou díky nasazení umělé inteligence (AI). Tradiční způsoby řízení provozu, založené na pevných časových schématech nebo manuálním zásahu, ustupují sofistikovaným systémům, které analyzují data v reálném čase a umožňují optimalizovat plynulost i bezpečnost dopravy.

V každé stavební firmě přichází chvíle, kdy je potřeba obměnit vozový park nebo se zbavit techniky, která už dosloužila. Jenže zatímco nákup nové techniky bývá otázkou investice a plánování, prodej té staré bývá spíše komplikací.

Hluk z dopravy je jedním z nejvýznamnějších faktorů ovlivňujících kvalitu života obyvatel v okolí dopravních staveb. Tuto zátěž však nelze odstranit jediným opatřením. Úspěšné strategie kombinují stavební úpravy, moderní materiály, inovace ve vozidlech a efektivní plánování dopravních tras.