Trasa velkého městského okruhu (VMO) je významnou součástí „základního komunikačního systému“ města Brna, jakož i silniční sítě ČR (I/42) a mezinárodní silniční sítě (E461). Primárním cílem celého projektu je odlehčit dopravní zátěži v centrálním sektoru města a tím výrazně zlepšit stav životního prostředí.

Stavba východního obchvatu Hořovic o délce 1,4 kilometru, která zahrnuje čtyři okružní křižovatky, dva mosty na hlavní trase a lávku pro pěší, postupuje podle harmonogramu. I přes několik technických komplikací, které nebylo možné předem zcela predikovat, se daří udržovat tempo výstavby a v některých oblastech dosahovat předstihu.

V roce 2024 se v ČR stalo celkem 92 217 dopravních nehod, při kterých bylo 438 osob usmrceno a 18 609 lehce zraněno. Ve srovnání s rokem 2023 došlo k poklesu celkového počtu nehod o tři procenta a poklesu smrtelných nehod o 17 případů.

Silniční síť v České republice patří k nejhustším v Evropě, a tak není divu, že její správa a údržba představuje každodenní úkol tisíců lidí a stojí desítky miliard korun ročně. Zatímco tradiční model správy zajišťují státní a krajské organizace, nově se objevují i inovativní projekty, jako je dálnice D4 provozovaná formou PPP pod názvem Via Salis.

V červenci 2022 jsme čtenáře poprvé seznámili s koncepcí tramvajové trati z pražských Kobylis do Zdib. Od té doby se projekt posunul do fáze pořizování dokumentace pro stavební povolení, a máme tak k dispozici přesnější informace o podobě celé stavby.

Vyztužené zemní konstrukce s lícními betonovými panely mají nesmírné výhody při budování opěrných konstrukcí a mostních objektů. Příspěvek se zaměřuje na použití těchto systémů na vybraných stavbách v České republice.

V silničních a dálničních stavbách se v ČR již více než 20 let využívá při budování nových násypových těles štěrkových pilířů jako zásadní metody hloubkového zlepšování podzákladí. Článek problematika štěrkových pilířů v silničním stavitelství má posloužit čtenářům k vyjasnění některých nepřesností, chybných představ nebo omylů, a naopak připomenout zásady potvrzené za roky praxe.

U Napajedel pokračuje výstavba unikátního dálničního mostu. Novostavba převádí dálnici D55 přes řeku Moravu v extravilánu, západně od obce Napajedla. Dálnice je před a za mostem vedena v náspu výšky cca 10,00 m.