Články

Jsou stanice, kterými člověk jen projede. A pak je tu Muzeum. Místo, kde se Praha každé ráno nadechuje, kde se turisté poprvé rozhlédnou po městě a kde Pražané automaticky zrychlí krok.

Konference Podzemní stavby Praha 2026 nabídne nejen přehled nejnovějších trendů, ale především prostor pro sdílení zkušeností napříč oborem. Podle předsedy přípravného výboru akce, docenta Alexandra Butoviče, je právě otevřenost a spolupráce tím, co posouvá tunelářství dál – v době, kdy Česko čekají mimořádně náročné podzemní projekty.

Na jaře loňského roku odstartovala realizace dvou klíčových stavebních částí projektu Zvýšení kapacity trati Týniště nad Orlicí – Častolovice – Solnice. Tento strategický úsek železniční infrastruktury má zásadní význam pro zajištění spolehlivé dopravy v oblasti s rostoucí průmyslovou výrobou.

Podzemní stavby patří k nejkomplexnějším segmentům dopravní infrastruktury – ať už jde o dopravní tunely nebo jiné technické objekty skryté pod městy a krajinou. Právě těmto tématům se bude věnovat mezinárodní odborná konference Podzemní stavby Praha 2026, která se ve dnech 25.-27.5.2025 uskuteční v Praze a opět přivede do Česka špičkové odborníky z celého světa.

Modernizace železniční tratě v úseku Praha-Bubny (vč.) – Praha-Výstaviště (vč.), která byla úspěšně dokončena v srpnu letošního roku, navazuje na první část projektu modernizace trati z centra Prahy na Kladno a Letiště Václava Havla. Území mezi Vltavskou a Výstavištěm roky fungovalo jako bariéra.

Jana Caletková převzala vedení střediska životního prostředí SUDOP PRAHA po kolegyni Haně Staňkové, která si po letech ve vedení zaslouženě užívá důchodu a místo úkolů posílá kolegům už jen pozdravy ze svých fotografických výprav. Jana Caletková vystudovala Fakultu stavební ČVUT v Praze se zaměřením na životní prostředí a vodní hospodářství a vodní stavby a v oboru se pohybuje už od roku 2009.

Když vyběhnete na Vyšehrad nebo protilehlý Petřín a podíváte se směrem k řece Vltavě, naskytne se vám pohled na obří staveniště, jemuž dominují desítky jeřábů a čilý stavební ruch. Je to pohled na kdysi průmyslový Smíchov, kde se staví zbrusu nová čtvrť, která bude organicky napojená na multimodální dopravní uzel.

Pražské metro, které dnes přepraví více než milion cestujících denně, patří k nejvýznamnějším dopravním systémům ve střední Evropě. Přestože je jeho historie relativně krátká, během několika desetiletí se stalo nejen páteří městské hromadné dopravy, ale i symbolem technického umu a architektonické odvahy.

Praha se po letech plánování dočkala zahájení stavby své čtvrté linky metra. Metro D má odlehčit přetíženému „céčku“ a nabídnout moderní, plně automatizovaný provoz. Přestože přípravy i samotná výstavba provázejí komplikace, očekávaný přínos pro hlavní město je zásadní.

Režisér Pavel Štingl v novém díle podcastu časopisu SILNICE ŽELEZNICE hovoří o proměně prostoru, který nese stopy deportací, a boji za obsahovou kvalitu paměťových projektů.