Už o Vánocích se řidiči poprvé projedou po novém úseku dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem. Stavba nazvaná podle středověké cesty Via Salis je prvním infrastrukturním PPP projektem u nás. Projekt řídí sdružení francouzských firem VINCI Highways a Meridiam právě pod jménem Via Salis a stavbu realizují společnosti ze Skupiny VINCI Construction CS.

Výstavba důležité dálniční tepny D35 aktuálně pokračuje i v téměř 12 km dlouhém úseku Janov–Opatovec, který realizuje sdružení stavebních firem MI Roads a.s. a Doprastav, a.s. Součástí této stavby jsou i předpjaté mostní konstrukce, které jsou realizovány dle nových kritérií pro předpínací výztuž. Pojďme se seznámit blíže právě s touto technologií!

Spolu s dálnicí D4 mezi Příbramí a Pískem otevře stát v jednom týdnu od 16. do 22. prosince zhruba 80 kilometrů nových dálnic. Jde o rekord. „Tolik se v České republice prakticky nikdy v historii najednou za celý rok nezprovoznilo a tady to budeme mít v jednom týdnu. Bude to opravdu významný týden pro celou českou dálniční síť a pro veřejnost. Je to vánoční týden, tak to bude takový vánoční dárek,“ říká generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl.

Výstavba dálniční sítě zažívá mohutný investiční boom a velké stavební firmy masivně poptávají šikovné subdodavatele, kteří jsou schopni koordinované práce na složitých technických stavbách. Jednou z nich je bezesporu i společnost ROLAND bednění, jejíž název ale lehce klame tělem, neboť už není jen o dodávce bednění, ale komplexních služeb v oblasti dočasných a podpůrných konstrukcí.

Zavěšený most přes Labe je součástí stavby silnice I/36 – úsek Trnová, Fáblovka, Dubina. Jedná se o první velkou stavbu ŘSD, která byla soutěžena formou Design & Build. To umožňovalo uchazečům upravit návrh konstrukcí svým možnostem a tomu přizpůsobit nabídkovou cenu.

Společnost OSTROJ oznámila svůj vstup na trh ve Spojených státech amerických. OSTROJ zde bude dodávat ve spolupráci s americkým partnerem Swanson Industries důlní stroje a zařízení pro podpovrchovou těžbu uhlí, což představuje návrat k oblasti, na kterou se dříve specializoval.

V roce 2023 zahájilo středisko Z162 Speciální zakládání staveb divize Železnice společnosti OHLA ŽS, a.s., práce na realizaci hlavní části opatření pro zajištění celkové stability území pro výstavbu a užívání objektů dálnice D1 Hubová–Ivachnová na Slovensku.

V PPP projektech má nést riziko ta strana, která je nejlépe schopna ho řídit a minimalizovat náklady s ním spojené. Nicméně existují situace, kdy standardní alokace rizik nepřináší zadavatelům optimální výsledek (tzv. „hodnotu za peníze“), což vytváří prostor pro využití různých forem státní podpory. Kdy by měl stát PPP projekty podpořit a jaké má v tomto směru možnosti?