Články

Projekt a výstavba Zvěrotického tunelu podle principů observační metody

Projekt a výstavba Zvěrotického tunelu podle principů observační metody

Dvoukolejný železniční tunel Zvěrotice délky 370 m je v pořadí devátým tunelem na IV. tranzitním železničním koridoru v úseku mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Nachází se na traťovém úseku Soběslav – Doubí u Tábora v poměrně úzkém pruhu území mezi provozovanou dálnicí D3 a městem Soběslav.

Nová silnice má odvést dopravu z centra Plzně. Plzeň: Plaská – Na Roudné – Chrástecká, 2. etapa

Nová silnice má odvést dopravu z centra Plzně. Plzeň: Plaská – Na Roudné – Chrástecká, 2. etapa

Druhá etapa stavby Silnice I/20 a II/231 v Plzni, Plaská – Na Roudné – Chrástecká zahrnuje výstavbu samotného úseku silnice I/20, propojení tohoto úseku silnice I/20 se silnicí II/231 a řešení silnice II/231 v ulici Na Roudné a dále napojení silnice II/231 na již provedenou 1. etapu stavby (r. 2013).

Obnova Dvorského mostu přes řeku Ohři v Karlových Varech

Obnova Dvorského mostu přes řeku Ohři v Karlových Varech

V rámci stavby „Obnova Dvorského mostu přes řeku Ohři v Karlových Varech – výstavba nového mostu“ došlo k demolici původního mostu a následné výstavbě mostu nového. Výstavba nového mostu proběhla v rekordním čase 37 týdnů také díky tomu, že v rámci výběrového řízení byl použit takzvaný žlutý FIDIC.

Soudní výklad smluvních podmínek FIDIC. Smluvní závazek či náhrada škody?

Soudní výklad smluvních podmínek FIDIC. Smluvní závazek či náhrada škody?

Výstavba pozemních komunikací, jako jsou dálnice a silnice I. tříd v České republice, je po právní stránce zasmluvněna v režimu smluv o dílo, které vycházejí nyní ze zákona č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku (dále jen „obč. zák.“). Některé stavby ještě stále probíhají dle zákona č. 513/1991 Sb., obchodního zákoníku (dále jen „obch. zák.“). Smlouvy o dílo se uzavíraly dle mezinárodních smluvních podmínek FIDIC.

S „lososím“ mostem se Metrostav dostal mezi nejlepší stavby v Norsku

S „lososím“ mostem se Metrostav dostal mezi nejlepší stavby v Norsku

Majestátní most překlenující romantický fjord a propojující dva silniční tunely si získal srdce Norů, a to přestože jsou obyvatelé nejhornatější země Evropy na podobné stavby zvyklí. Svou roli možná sehrál i příběh o rychlejší cestě oblíbeného lososa na talíř.

Plzeňská estakáda: důležitá práce geodetů na stavbě dvacetiletí

Plzeňská estakáda: důležitá práce geodetů na stavbě dvacetiletí

Nový západní okruh je pro město Plzeň klíčovou dopravní stavbou. Budovaný obchvat skládající se zejména z mostních objektů včetně 1,2 km dlouhé estakády a dalších 3,5 km odvodněných komunikací je výzvou nejen pro stavební společnosti, ale i pro geodety, kteří jsou důležitou součástí této stavby dvacetiletí.

Nový most na Sázavě. Kácov se po více než sto letech dočkal moderního přemostění

Nový most na Sázavě. Kácov se po více než sto letech dočkal moderního přemostění

Řeku Sázavu překlenují desítky mostů různých konstrukcí – od těch historických (nejstarší pochází z 15. století), přes visuté lávky pro pěší, až po ty velké a moderní, jako je téměř půlkilometrové přemostění dálnice D1 u Hvězdonic. Středočeský Kácov měl mosty hned tři – a každý s úplně jinou historií.

Den D pro metro D – stavba čtvrté trasy pražské podzemky zahájena

Den D pro metro D – stavba čtvrté trasy pražské podzemky zahájena

Nedaleko stávající stanice Pankrác C, v lokalitě PAD2, dnes hl. m. Praha, Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) a zhotovitelé slavnostně zahájili jednu z nejvýznamnějších dopravních staveb desetiletí nejen v Praze, ale i celé ČR – výstavbu metra D, konkrétně prvního úseku I.D1a Pankrác – Olbrachtova.

Výstavba lávky v Nymburce

Výstavba lávky v Nymburce

Město Nymburk je přeťato řekou Labe, přes niž vede ve městě pouze jediný most, který je úzký a neumožňuje převedení pěší dopravy. Po odstranění původní lávky vedené paralelně s mostem zajišťuje pěší dopravu přívoz. Na projekt nové lávky byla vypsána soutěž, v níž zvítězil návrh prof. Jiřího Stráského.

Zdeněk Ludvík: Jsem hrdý, že i na nejnáročnějších stavbách držíme smluvené termíny

Zdeněk Ludvík: Jsem hrdý, že i na nejnáročnějších stavbách držíme smluvené termíny

Říká v rozhovoru pro Silnice železnice předseda představenstva Metrostav Infrastructure Zdeněk Ludvík.