Články

Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) – Děčín Prostřední Žleb (mimo)

Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) – Děčín Prostřední Žleb (mimo)

Předmětem stavby je celková rekonstrukce trati v délce cca 1 300 m. Řešený úsek začíná za poslední výhybkou č. 79 v železniční stanici Děčín-východ a končí první výhybkou č. 3 v zapojení do ŽST Děčín Prostřední Žleb.

Železniční terminál VRT Praha východ připomíná otevřenou náruč

Železniční terminál VRT Praha východ připomíná otevřenou náruč

Vysokorychlostní železnice (VRT) v by se v budoucnosti měly stát hlavním a nejdostupnějším prostředkem rychlé dopravy pro většinu obyvatel ČR. Částečně tak nahradí leteckou dopravu. Proto by se terminály vysokorychlostní železnice měly charakterem a vysokým standardem vnitřního prostředí blížit prostředí letištních terminálů. 

OHLA ŽS se podílí na prodloužení tramvajové trati na Nové Sady v Olomouci

OHLA ŽS se podílí na prodloužení tramvajové trati na Nové Sady v Olomouci

Prodloužení tramvajové trati ze současné konečné zastávky v ulici Trnkově na Nové Sady v Olomouci začalo v březnu loňského roku a probíhá v několika uzávěrách kvůli zachování dopravní obslužnosti sídliště. Součástí zakázky je výstavba nejen další části tramvajové trati, ale i okolních komunikací, chodníků, cyklostezek, parkovacích stání, zastávek MHD a semaforů či pokládka inženýrských sítí.

Propojení Hané s Jeseníky s přispěním firmy OHLA ŽS

Propojení Hané s Jeseníky s přispěním firmy OHLA ŽS

Významná stavba elektrizace a rekonstrukce železniční tratě propojující města Šumperk a Olomouc byla zahájena v létě roku 2019.

Tramvajová trať Kobylisy–Zdiby

Tramvajová trať Kobylisy–Zdiby

Tramvajová doprava je v Praze strategickou součástí základního systému obsluhy území doplňující metro na většině vztahů vůči městskému centru. I v centrální části města je nosným systémem veřejné dopravy s nezastupitelnou úlohou. Tramvajová doprava je rozsahem sítě téměř 150 km největší tramvajovou sítí v České republice a jednou z největších na světě.

Nový most přes železniční trať na II. etapě obchvatu Chrudimi

Nový most přes železniční trať na II. etapě obchvatu Chrudimi

Pardubický kraj se vyrovnává s velkou intenzitou dopravy uvnitř měst budováním jejich obchvatů. K jedněm z nejvytíženějších měst v tomto ohledu patří Chrudim. Na konci roku 2021 byla v předstihu předána do provozu II. etapa obchvatu, konkrétně se jednalo o projekt „Silnice I/37 Chrudim – obchvat, úsek křiž. I/17 Slatiňany“.

Zvýšení traťové rychlosti v úseku Valašské Meziříčí – Hustopeče nad Bečvou

Zvýšení traťové rychlosti v úseku Valašské Meziříčí – Hustopeče nad Bečvou

Cílem stavby „Zvýšení traťové rychlosti v úseku Valašské Meziříčí – Hustopeče nad Bečvou“ byla rekonstrukce více než deseti kilometrů železniční trati, jež prochází krajem Zlínským a Olomouckým a nachází se na trati č. 280 Horní Lideč státní hranice – Hranice na Moravě.

Zelené koleje pro Ostravu

Zelené koleje pro Ostravu

Colas CZ postavil v ostravské Výškovické ulici novou tramvajovou trať. Technologické řešení má delší životnost, nižší hlučnost a vibrace. Díky zatravněnému krytu také přispívá ke zlepšení životního prostředí ve městě.

Rychlovlakem po Moravě ve 3D: AFRY CZ začíná projektovat VRT

Rychlovlakem po Moravě ve 3D: AFRY CZ začíná projektovat VRT

Mezinárodní tým vedený společností AFRY CZ vyhrál stěžejní zakázku na další fázi přípravy vysokorychlostní tratě Moravská brána I. Jde o jeden z prvních projektů, který zcela zásadně a revolučně promění podobu české vlakové dopravy.

Stavební trh potřebuje větší klid, letošek byl turbulentní

Stavební trh potřebuje větší klid, letošek byl turbulentní

Rozhovoru s Janem Chlupsou, výrobním ředitelem litoměřické stavební firmy Chládek & Tintěra, a. s.