Články

Evropské vysokorychlostní tratě jako zkratka do budoucnosti

Evropské vysokorychlostní tratě jako zkratka do budoucnosti

Rozvoj vysokorychlostních tratí (VRT) v Evropě začal po ropné krizi v roce 1974. Energetická závislost Evropy ohrožovala vnitřní mobilitu, a proto se několik členských států rozhodlo vytvořit bezpečný, rychlý, pohodlný a ekologický druh dopravy v podobě vysokorychlostních železničních tratí.

800 miliard na VRT: Velká příležitost pro české firmy

800 miliard na VRT: Velká příležitost pro české firmy

V České republice je v tuto chvíli v přípravě 700 kilometrů vysokorychlostních železničních tratí, tak zvaných VRT, zprovozněny by měly být do roku 2050. Vysokorychlostní železnice má v budoucnu vést mezi Prahou a Drážďany, dále mezi Prahou a Brnem i na koridoru mezi Ostravou a Prosenicemi. Stát si od VRT slibuje především výrazné zkrácení jízdní doby. Například mezi Prahou a Ostravou na necelé dvě hodiny z nynějších více než tří hodin.

Pražské tramvaje jezdí až na Dědinu. Nová trať stála přes 800 milionů

Pražské tramvaje jezdí až na Dědinu. Nová trať stála přes 800 milionů

Pražské tramvaje linek 20 a 26 nekončí od pondělí 23. října cestou z centra v Divoké Šárce, ale jedou až na sídliště Dědina. Na nové trati je pět párů zastávek, měří 2,23 kilometrů a zakončena je smyčkou Dědina.

Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se bude jezdit v nové trase až 200 km/h

Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se bude jezdit v nové trase až 200 km/h

Modernizace trati Sudoměřice–Votice, kterou realizuje společnost OHLA ŽS prostřednictvím Divize Železnice, je součástí souboru staveb IV. tranzitního železničního koridoru, spojujícího Německo s Rakouskem přes Děčín, Prahu a České Budějovice. Stavební práce na tomto technicky náročném projektu, který představuje v současné době jednu z nejvýznamnějších investic Správy železnic, byly zahájeny na jaře 2018 a budou dokončeny v roce 2023. 

Projektujeme už více než 300 kilometrů vysokorychlostních tratí

Projektujeme už více než 300 kilometrů vysokorychlostních tratí

Správa železnic uzavřela další smlouvu na projekční práce pro budoucí síť vysokorychlostních tratí (VRT). Technický návrh získá úsek VRT Střední Čechy mezi Poříčany a Světlou nad Sázavou, který bude součástí trati z Prahy do Brna. Projektanti tak v současné době podrobně připravují už více než 300 kilometrů nových tratí. 

Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) – Děčín Prostřední Žleb (mimo)

Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) – Děčín Prostřední Žleb (mimo)

Předmětem stavby je celková rekonstrukce trati v délce cca 1 300 m. Řešený úsek začíná za poslední výhybkou č. 79 v železniční stanici Děčín-východ a končí první výhybkou č. 3 v zapojení do ŽST Děčín Prostřední Žleb.

Železniční terminál VRT Praha východ připomíná otevřenou náruč

Železniční terminál VRT Praha východ připomíná otevřenou náruč

Vysokorychlostní železnice (VRT) v by se v budoucnosti měly stát hlavním a nejdostupnějším prostředkem rychlé dopravy pro většinu obyvatel ČR. Částečně tak nahradí leteckou dopravu. Proto by se terminály vysokorychlostní železnice měly charakterem a vysokým standardem vnitřního prostředí blížit prostředí letištních terminálů. 

OHLA ŽS se podílí na prodloužení tramvajové trati na Nové Sady v Olomouci

OHLA ŽS se podílí na prodloužení tramvajové trati na Nové Sady v Olomouci

Prodloužení tramvajové trati ze současné konečné zastávky v ulici Trnkově na Nové Sady v Olomouci začalo v březnu loňského roku a probíhá v několika uzávěrách kvůli zachování dopravní obslužnosti sídliště. Součástí zakázky je výstavba nejen další části tramvajové trati, ale i okolních komunikací, chodníků, cyklostezek, parkovacích stání, zastávek MHD a semaforů či pokládka inženýrských sítí.

Propojení Hané s Jeseníky s přispěním firmy OHLA ŽS

Propojení Hané s Jeseníky s přispěním firmy OHLA ŽS

Významná stavba elektrizace a rekonstrukce železniční tratě propojující města Šumperk a Olomouc byla zahájena v létě roku 2019.

Tramvajová trať Kobylisy–Zdiby

Tramvajová trať Kobylisy–Zdiby

Tramvajová doprava je v Praze strategickou součástí základního systému obsluhy území doplňující metro na většině vztahů vůči městskému centru. I v centrální části města je nosným systémem veřejné dopravy s nezastupitelnou úlohou. Tramvajová doprava je rozsahem sítě téměř 150 km největší tramvajovou sítí v České republice a jednou z největších na světě.