Silniční fréza, která pracuje automaticky a je řízena pomocí informací z Digitálního modelu stavby (DiMS). To je další z možností, jak může využití metody BIM zefektivnit a zlepšit práci stavařů.

V naší firmě již od roku 2010 zpracováváme výrobní výkresy ocelových mostů plně ve 3D v programu NX Siemens. Způsob naší práce jsme již dříve prezentovali i na předchozích ročnících sympozia Mosty.

Stále větší počet investorů stavebních akcí se zajímá o to, jak realizovat stavbu v BIMu, případně jak celý proces digitalizovat. Základním předpokladem je stanovit si, jak bude projekt organizován, jaké dokumenty budou ukládány v digitální podobě, nastavit schvalovací procesy a určit, jaké informace musí obsahovat model stavby.

Digitalizace je téma, které rezonuje všemi oblastmi průmyslu. Pro rozvoj české silniční sítě, její modernizaci, správu a údržbu je v současné době digitalizace klíčovou výzvou. Téma digitalizace je v rámci rezortu dopravy řešeno Státním fondem dopravní infrastruktury (SFDI).

Společnost Hrdlička v prvním čtvrtletí letošního roku zpracovala pro Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) pilotní zakázku pasportizace mostů a propustků ve formě BIM modelů.

říká v rozhovoru pro Silnice železnice Václav Bartůněk, který vede ateliér Dopravní projekce ve společnosti AFRY CZ.

V průběhu předešlých necelých dvou let vypsalo Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD ČR) několik pilotních projektů zaměřených na přípravu staveb metodou BIM.

Všichni tu situaci znáte: právě zakoupený mobilní telefon vám nabízí stovky nových funkcí, které možná nikdy nepoužijete, jen to telefonování je, alespoň z počátku, opět o něco složitější.

Pojem BIM je v dnešní době jedním z nejvíce zmiňovaných pojmů ve stavebnictví. Ruku v ruce s tímto pojmem jde digitalizace ve stavebnictví. Nejen velké stavební společnosti, ale i investoři hledají způsoby, jak pracovat s daty, která budou ukládána na jednom místě. Vhodným nástrojem pro správu dat mohou být různá společná datová prostředí (CDE).

Model BIM přináší revoluční řešení pro efektivnější realizaci časově náročných staveb. Od roku 2022 bude povinné jeho využívání u všech nadlimitních veřejných zakázek nad 150 milionů Kč. Letošním rokem započalo testování modelu na pilotních projektech i na největších zakázkách.